最近汽车圈里有件挺热闹的事儿，尤其是在喜欢车、懂点车的朋友圈里，传得沸沸扬扬。
这事儿的主角，就是长城汽车在成都车展上推出的一款新皮卡。
咱们一说起皮卡，可能很多人脑子里的印象还停留在拉货的工具车上，或者就是美国电影里那种人高马大、喝油跟喝水一样的大家伙，比如福特的猛禽。
咱们国家自己好像一直没啥能拿得出手、让车迷们一听就兴奋的大马力皮卡。
但是，长城这次拿出来的东西，可以说彻底改变了这个局面，让很多人觉得，咱们国产车真是越来越有出息了。
这款新车叫长城炮系列的“火炮”，名字就透着一股子不好惹的劲儿。
最关键的是，它肚子里装了一台3.0T排量的V6发动机，预售价格定在了22.98万元。
这个消息一出来，很多人第一反应就是有点不敢相信。
毕竟在现在这个年代，连好多豪华品牌的车都开始用2.0T四缸发动机了，长城居然反过来推出一款大排量的六缸发动机皮卡，而且价格还定得这么实在，这背后到底是怎么回事？
它到底值不值这个价？
咱们先得说说这台车的核心，也就是它的发动机。
现在市面上的家用车，大部分都是1.5T或者2.0T的发动机，气缸也是四个。
而这台“火炮”用的是3.0升排量的V6发动机，还带了两个涡轮增压器。
这是什么概念呢？
简单来说，气缸越多、排量越大，发动机运转起来就越平顺，动力储备也越足。
这就好比一个人干活，四缸发动机像是四个人在用力，而六缸就是六个人，干同样的活儿，六个人肯定更轻松，还有余力去干更重的活。
这台发动机能输出354马力，扭矩高达500牛·米。
马力决定了车子能跑多快，而扭矩决定了车子起步和爬坡时的那股劲儿有多大。
500牛·米的扭矩，放在一台皮卡上，意味着不管你是想在公路上快速超车，还是想拖着个小房车去郊外，又或者是在泥地里爬一个大陡坡，它都能给你非常从容、浑厚的动力感受，踩下油门就感觉有使不完的劲儿。
官方说它从静止加速到时速一百公里只需要6秒多，这个成绩已经能和不少性能小轿车掰掰手腕了。
光有强大的心脏还不够，还得有一副好身板才能玩得转。
长城很清楚，买这种车的人，绝对不是只在城里开开就算了的，肯定是要开出去“豁”的，要去挑战各种烂路。
所以，他们在这台车的越野装备上下足了功夫。
很多越野爱好者买车后的第一件事，就是花钱改装，比如把车身抬高、换更专业的减震器、加装差速锁等等，一套下来没个几万块钱打不住，而且私自改装还可能面临年检过不了的麻烦。
长城这次就特别贴心，基本上把大家想改的东西，在出厂的时候就全部配齐了。
首先，这车出厂就比普通版升高了2英寸，整个车一下子就显得高大威猛，离地间隙达到了240毫米，走一般的烂路根本不用担心会磕到底盘。
其次，也是越野配置里最关键的，就是它标配了前桥和后桥两把电控差速锁。
这个东西说起来有点专业，但作用很好理解：当你开车遇到一个轮子陷在泥里打滑，另一个轮子在结实的地面上时，差速锁就能把动力强制传给那个不打滑的轮子，帮助你脱困。
有前后两把锁，这台车的脱困能力就达到了专业越野车的顶级水平。
除此之外，它还有坦克转弯、蠕行模式这些智能化的越野功能，大大降低了越野的难度。
更夸张的是它的悬挂系统。
它用的是可以进行8个挡位调节的氮气减震器。
这意味着驾驶员可以根据路况自己动手调节悬挂的软硬。
比如在平坦的高速公路上，可以调得硬一点，车身支撑性好，开起来稳当；要是在颠簸的土路上，就可以调得软一点，车子坐起来更舒服，滤震效果更好。
这种级别的配置，以前通常只在那些十几万甚至几十万的专业改装件上才能看到，现在长城直接给你原厂配上了。
再加上那个从驾驶室后面一直延伸到车斗的黑色防滚架，不仅看着特别酷，万一车辆在极限越野时发生翻滚，还能最大限度地保护车内人员的安全。
这些东西全都合法合规，买回家直接就能上牌上路，省去了后期改装的所有烦恼。
当然，也有人会注意到，这台车是两个门、两个座位的设计，后面的车斗也不算特别大。
这实用性是不是太差了点？
其实，这恰恰是它定位精准的地方。
它本来就不是一台用来拉人拉货的家用车，而是一台纯粹为了“玩”而生的“大玩具”。
两门短轴距的设计，让它的车身非常紧凑灵活，在一些狭窄的山路或者林地里，比那些车身长长的大家伙要好开得多，转弯、掉头都更容易。
这就好比一个身材魁梧的壮汉和一个灵活的体操运动员，在狭窄的地方，肯定是体操运动员更占优势。
为了证明自己的实力不是吹出来的，长城还干了一件很硬核的事。
他们把一台几乎没怎么深度改装的量產版“火炮”拉去参加了国内最艰苦的汽车拉力赛之一——环塔拉力赛。
在那种动辄几百公里的沙漠、戈壁赛段里，对车辆的可靠性和性能是极大的考验。
结果这台“火oversize”以量产车的身份，在自己所在的组别里拿下了好几个赛段的冠军，用实打实的成绩证明了它的底子有多硬。
所以综合来看，长城炮“火炮”的出现，意义非凡。
它精准地抓住了国内一部分追求极致驾驶乐趣和越野性能的消费者的心。
在如今这个汽车越来越像电子产品，人人都谈论自动驾驶和智能座舱的时代，这样一台坚持大排量燃油发动机，强调纯粹机械感和越野精神的车型，显得既复古又珍贵。
它向市场证明了，我们中国的汽车工业，不仅能造出满足大众日常需求的家用车，也能造出这种个性鲜明、性能强悍、能让 hardcore 玩家们热血沸腾的专业级产品。
22.98万元的预售价，让更多原本觉得大马力越野皮卡遥不可及的普通爱好者，有了一个可以触及的梦想。
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