《一手交钱一手拿货？车企们连这都做不到？》
最近汽车圈可是热闹非凡，各大车企纷纷表态，承诺要给供应商的账期缩短到60天内。
从老牌国企巨头到新势力造车新贵，都赶着趟儿似的表决心，不知道的还以为是集体宣誓大会呢！
这背后的原因，还得从国家新出的《保障中小企业款项支付条例》说起。
简单来说，就是国家看不惯车企拖欠供应商货款的“霸王条款”，出手整治了。
可这60天账期，听着简单，实际操作起来却像是雾里看花。
不少供应商朋友跟我吐槽，这承诺就像镜中月、水中花，好看不好摸。
为啥这么说？
原来，汽车供应链里的弯弯绕绕可不少，车企付款的流程就像西天取经一样，九九八十一难都得经历一遍。
首先，交货这一步就暗藏玄机。
零件进了仓库算交货？
还是送到车间才算数？
更有一些“奇葩”车企，非得等到车辆下线才算！
这一来二去的，一个月就没了。
接着，开票、结算，又是漫长的等待。
供应商朋友们苦笑着说，两三个月、四五个月的账期都是家常便饭，更有甚者，半年起步！
好不容易熬到付款，结果到手的却不是白花花的银子。
为了保证自己的现金流，车企们玩起了“花活”，银行承兑汇票、商业承兑汇票，甚至是自家发行的“内部货币”，各种票据满天飞。
这些票据，就像一张张空头支票，兑换成现金遥遥无期。
更有甚者，一些车企强迫供应商接受这些“内部货币”，美其名曰“战略合作”，实则变相延长账期，让供应商们叫苦不迭。
一位供应商朋友跟我吐槽，他们和某车企合作，账期长达6个月，而且还得接受各种“链”。
这些“链”就像游戏里的虚拟货币，只能在该车企的体系内流通，想提现？
门都没有！
更让人无语的是，有些车企一边承诺缩短账期，一边还在压价、拖欠付款。
这“双标”操作，真是让人大跌眼镜。
那么，车企们为啥宁愿背负骂名，也要拖欠货款呢？
说白了，就是为了占便宜。
账期越长，他们能利用这笔资金的时间就越长，产生的收益也就越多。
可他们却忘了，供应商也是企业，也要生存，也要发展。
长期被拖欠货款，资金链断裂，最终只能走向破产。
这几年，国产品牌凭借出色的产品，在国内市场可谓风生水起，甚至喊出了要打造世界级汽车品牌的口号。
可如果连最基本的商业信用都做不到，又如何赢得世界的尊重？
看看丰田、福特、通用，再看看德国车企，他们的账期都在40-70天之间。
差距啊，这就是差距！
与其整天在各种论坛上高谈阔论，不如踏踏实实把供应商的欠款付了。
一手交钱一手交货，这才是最基本的商业准则。
只有供应商们有了稳定的现金流，才能更好地投入研发和生产，最终推动整个汽车行业的健康发展。
也希望有关部门加强监管，让那些“玩票”的车企早日现出原形，还汽车行业一个朗朗乾坤！
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