这事儿说出来，不少人都得眨眨眼——小米汽车居然自己开走了？！
9月30号，山东威海一位小米车主发了个视频，显示他们家门口那辆车，司机俩人在屋里聊着，车子突然自己启动，蹭蹭地开走了。这可让车主够懵，赶紧追出去喊：你车得给我停下！他还跟小米客服理论过，但明显客服说法没让他信服。
先说说我自己最初的反应。我第一时间觉得，这得多糟糕啊，车子搞出自主行为，那除了芯片出错，操控系统漏了个大漏洞，还能是什么？技术讲得简单点，就是车一旦被下了坏指令，等于开了个自动驾驶笑话。但后来再想想，小米毕竟是个新入场的传统互联网公司，和那些几十年汽车底蕴的厂商不一样，难免会有磨合期。这不就像你用手机App操控家里的智能音响，不注意也有可能误操作么？（这段先按下不表）
10月3日晚上，小米官方在微博上发了回应。重点挺严肃的：成立了专项组，联系了车主，一起看了手机APP操作日志和车辆数据。最终结论，说他们排除了车辆自身质量问题。事情是这么回事：那天车辆通过蓝牙连接检测到了iPhone 15 Pro Max手机的指令，接收了泊车辅助启动命令，启动车自动泊出车位，才开走的。也就是说，车是被手机远程操控了。
我这边稍微剖析下。车和手机间的通信其实蛮讲究，类似夫妻吵架，手机是嘴，车是耳朵，指令跑错频道就麻烦了。车辆得限制操作范围，比如蓝牙近距离才认可指令，这就像家门口的智能门锁，只听门主手机声音。小米提到的蓝牙信号这个触发条件，关键得严控才能安全。车主家里的两部手机分别是iPhone 16 Pro和iPhone 15 Pro Max。他们说客服跟车主提过一台iPhone 16发了指令，但客服实际上把设备型号和实际型号搞混了，导致一堆误解。这办公室内沟通不畅，我倒觉得挺真实，毕竟复杂设备型号不熟悉是常事。
我这段时间回头翻了下之前的笔记，涉及手机操作车的案例不少。别人家的用户汽车确实通过APP遥控开关车门，甚至启动空调，但主动开出车位少见。可能是小米在用户体验上用力过猛，想做全能远控，但是安全边界划得不够清楚。这帮设计师也不容易，他们得平衡客户方便快捷和极致安全感，这间里边的供应链和研发博弈就够复杂了——说白了，就是如何在芯片、软件、系统级控制器间下对指令，不能像教孩子说话，千万别发歪指令。
顺嘴说下汽车供应链的博弈。拿这个事件打比方，给你织一双鞋，鞋底和鞋面是不同供应商做的，鞋楦模具是第三家负责，结果早上你套上鞋，鞋底材质偏软，导致鞋一滑，被鞋子欺骗走路了。这就像这车的电子控制单元，给了手机端过多权限，没设防。技术堆积过程中，这种权限错配真很常见。别看新品牌操控了上游供应链很欢，跟老牌厂商比，踩坑还多。
我自己估摸着，像小米这样头一次踏足整车造车，后台的大研发底子还没完全扎实，车辆的软件安全系统难保不出点幺蛾子。这车自动开走事件，或许是数字化没完全打磨好，但好在不是硬件致命伤，不至于召回。这种情况，如果是老牌厂商，恐怕连续几天负面新闻轮番轰炸了。
回头来看，车主反馈和客服型号混淆，其实是个典型的沟通误差，下意识地让人怀疑客服培训没跟上。我就问，你们觉得新车买回家后，客服说不清关键技术细节，这让消费者咋信任？毕竟，这事儿不光修车行能聊，连朋友圈都炸了锅……
话说回来，我认识的一个修理工，听新闻后还闷声提醒我：智能车挂钩手机这事儿，千万别让你老婆试水，容易误操作被人‘抢车’。虽然他有点夸张，但确实提醒了智能车控的易用性和安全性的矛盾。你们觉得，这智能车到底是给人省心，还是带来更多麻烦？
写着写着，我忽然想到，手机型号都能搞错，宝马那种10年老牌传统车企，他们的智能系统出点类似错漏，会不会更复杂？可能小米这样是初学者的试错，老厂商则是系统重兵把守的精密战。你见过宝马或奔驰因手机操作失误发动汽车吗？我倒没听说。
小米方面道歉了，说以后改善客服服务流程，避免再出错。可消费者跟客服之间的信息鸿沟，还能不能快点缩小？我挺关心这点。
哦，对了，最后那个车子自动开走的录像画面我又看了几遍，动作有点机械，车速不快，大概不到2米/秒，远远达不到那种高速逃逸状态。如果是恶意操控，这动作肯定低级别的作妖。
这事儿让人想问，小米汽车的整个生态，是不是对第三方软件和服务的接口开放得太多了？未来会不会变成另一个智能黑客的乐园？别说我吓唬你，毕竟谁也没想过，自己家门口还能被车子偷跑。
你们平时用车软件多吗？会不会也担心同类误操作事件？
撞上这样的智能车自跑，你会第一时间怀疑黑客还是真车主误操作？还是猜测本地GPS信号被干扰了？（这猜测纯属瞎想，没数据支撑）
好啦，就先聊这么多。
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