你知道，我一开始对比买车，最在意的不是动力也不是配置，就是这续航。特别是像比亚迪这样的牌子，续航续不续得出来，感觉像是朋友圈内你这车续航靠谱吗？的热门话题。
最近听朋友说比亚迪推出了唐DM-i的175KM版本，估计是针对现在越来越多人关心的纯电续航痛点。实话说，175公里，算体感还是差点意思的，特别是惯了家门口充个电再出门的模式。尤其是我这邻居，每天上下班不到50公里，他说用纯电基本可以cover一天，可如果要出个远行，还是得考虑备用油或充电桩位置。（这段先按下不表）
刚看到官方还没披露具体电池的细节，但估算电池能量密度提升到114.9Wh/kg，跟之前的相比算是个不小的提升。怎么说呢？就像你家早上煮菜用的锅，容量变大了，但你也得考虑锅的厚度和重量。其实这倒是个生活比喻，电池能量密度越高，锅越乘越好，装的菜也更多，续航自然长一点。
我刚才翻了下笔记，发现它的直流快充提升到53kW，5分钟似乎就能快充到一定比例（估算大概15-20%），50分钟左右可以充满，对比起之前那种充电半天的，算是跨越式的提升——但还是提醒自己，充电速度毕竟不能和油箱加油相比，特别是在高速路上，要是临时没电了，瞬间得喝杯咖啡等一会。
有个点我得强调，就是说同样定位的车型，比如某些合资的SUV，纯电续航可以跑到250km甚至更高（但价格也高了不少），比亚迪这个报价区间的175km，算是挺实惠的方案了，但你真得考虑一下，续航太短的问题——也就是说，车子更像是插电混，而不是纯电专用。
我去问修理工兄弟，他说：这车电池用料看着还行，电池包布局合理，比较省空间，充电也是个亮点。可他也忍不住嘟囔，叫我别光盯续航，还得看看电池的耐用性。想想我也不太清楚，毕竟电池的寿命、充放电循环次数，都影响使用体验。
对比一下，如果你选个同学的车，比如一台纯电的紧凑型，续航可能够两三百公里，但配置就差那么点意思，不够智能或合理。这款唐DM-i，还是挺注重体验的，比如配备了云辇-C智能阻尼系统，保持驾乘的平顺性，像那天我开着车在市区，刹车、转向感觉都挺顺滑，特别是加入电子怀挡，操作起来都变得更方便。说到这我突然卡壳了：你觉得，电子挡是不是会更耐用？还是真比实体挡简单点，便于操作？
供应链方面，我琢磨，电池升级怎么做？其实就像拼拼乐高，零件都是几十块材料拼成一块电池。比亚迪可能用新电池包的材料，像换了新砖头，让电池的密度更高，更紧凑。只是，性价比和可靠性在哪一端，还是得看生产管理和供应链稳定性，这点我是不敢一口咬定的。
我也想到，车载冰箱配置，还是挺贴心的设计。尤其像我这种喜欢带上水果或者喝点热茶的人，冰箱的容量达9L，放6瓶550ml水瓶都没问题，温控范围也够用（-6到50度），问题是，使用起来，会不会很费电？这是个疑问，或者说，实际用起来，方便还是麻烦？
这次价格我特别注意到，115KM尊贵型还有限时优惠价16.98万元，超级置换还能再降。一堆补贴叠加下来，刀口上切肉，算下来性价比还算可以，但你知道，我心里还在琢磨：你觉得，纯电续航这么短，买的人到底是不是为了面子？还是说，真就觉得这车够用？或者第二个问题：你会舍得为了省点钱，换个电池容量更大的车型，还是惯了少点续航，多点实用？
我自己偏心一件事情——其实我一直觉得，车的续航除了数字，还很像买菜的时间估算。你得根据生活惯打折，比如我惯幅员不大出行，175公里已经够了，但要是家里在郊区，跑远点就得考虑榨出点续航极限。这也让我思考：续航是不是越长越好？还是说，合理配备，才是关键？我其实不知道，但如果你问我，续航到不了200公里，心里还是会打个折。
说到两款车的差别，我试了试同样价位的一辆合资品牌紧凑SUV，除了空间大点，基本没啥区别。比亚迪的主要优势在比较巧妙的设计：功能集中、智能配置多，特别是配合软件操作，感觉真科技。但有个bug就是——你得接受续航短的现实。你看，那天朋友说的：我开高速要充五六次，太麻烦。是不是？这也是我一直在想的。
有时候我觉得，买车是不是就是个折腾的事情。你会不会为了省点油、省点电，乐意多花点时间折腾充电？还是更愿意放弃一点续航，想拿个长途利器？我也没想过，这个问题其实很复杂。
结尾不着急，留个悬念：也许我该趁早试试这台175KM的新车，观察它在城市里的表现。真正让我在意的是，那只小小的冰箱，出门一天，会用到多少次？或者这，又是不是代表着某种未来——充电很快、续航够用，但未来是不是还得考虑这些家常小细节。你觉得呢？
全部评论 （0）