雷克萨斯 LBX Morizo RR 拥有众多高端性能，其名字也让人印象深刻
测试车型
雷克萨斯LBX Morizo RR
测试类型
路试
测试地点
维多利亚州希尔斯维尔
在所有“非生产不可”的车型中，雷克萨斯 LBX Morizo RR 无疑是榜单上的佼佼者。它是一款小型 SUV，拥有丰田 Gazoo Racing 的强劲动力、豪华座舱和高昂的价格。然而，剧透一下，它确实令人惊艳，对于那些喜欢它的人来说，它也很合情合理。然而，究竟是谁愿意花 8 万多美元把它停在自家车道上，却是一个难以回答的问题。它是否将高性能 SUV 的细分市场推得太远了？
雷克萨斯 LBX Morizo RR 售价多少钱？
把丰田董事长丰田章男称为汽车爱好者，未免有些轻描淡写。首先，“森藏”（Morizo）这个名字是丰田章男的赛车化名，他在纽博格林24小时耐力赛中屡获组别冠军时就用过这个名字。“RR”代表他的车队“新秀赛车”（Rookie Racing）。不过，考虑到他在赛道上的辉煌成就以及作为丰田首席道路测试员的地位，“新秀”这个称号似乎不太贴切。
2025 款雷克萨斯 LBX Morizo RR是丰田的“心头好”。他倾注了如此多的热情，以至于它不仅成为了他私人车库的一部分。它甚至绕过了公司高性能车型的 F 品牌，进一步证明了这个项目是为雷克萨斯量身定制的。
因此，LBX Morizo RR 比售价 56,990 美元（含上路费）的全轮驱动混合动力运动豪华车贵 19,500 美元也就不足为奇了。它偷用了丰田 Gazoo Racing (GR) 的零件箱，打造了一款仿丰田 GR Yaris GT 的高跷版，售价 76,490 美元（含上路费）。
LBX Morizo RR 享有五年/不限里程的保修，车主还可以享受该品牌令人印象深刻的 Encore 计划。Encore 计划配备代客泊车系统，对于每六个月或一万公里需要进行一次保养的人来说非常方便。Encore 计划价格不菲，前五年每次前往经销商处保养的上限为 695 美元，总计 6950 美元。
如果您不喜欢雷克萨斯的豪华与GR的强劲结合，大众集团的大众T-Roc R和Cupra Formentor VZx也值得您考虑。如果您更喜欢另类的造型，MINI Countryman JCW拥有更强劲的动力和独特的设计。
雷克萨斯 LBX Morizo RR 配备哪些设备？
2025 款雷克萨斯 LBX Morizo RR 车身尺寸虽小，却以低调沉稳的风格展现出令人惊艳的视觉冲击力。它就像一辆在健身房里待了很久的 LBX。
然而，它并非全是花里胡哨的。黑色格栅包含功能性通风口，可将空气送入中冷器，后杠则包含双排气管，甚至还有一个低调的尾翼。倾斜的LED日间行车灯与LED大灯一起增添了几分混搭感，同时它还配备了19英寸锻造铝制轮毂和红色刹车卡钳。
内饰方面，Morizo RR 配备了真皮运动座椅、铝制踏板、真皮换挡杆、红色缝线和 Ultrasuede 麂皮内饰。此外，还配备双区域空调、无钥匙进入和启动、电动尾门和加热方向盘。两个前排座椅均配备加热功能，但电动八向调节功能仅限驾驶员使用。
我们测试的汽车的双色油漆（黑色和鲜艳的宝石红金属色）需额外支付 1750 美元。
雷克萨斯 LBX Morizo RR 的安全性如何？
虽然 2025 款雷克萨斯 LBX Morizo RR 尚未评级，但混合动力系列在 2024 年获得了五星 ANCAP 安全评级。
主动安全系统包括带行人、骑车人和交叉路口检测功能的自动紧急制动系统、自适应巡航控制、盲点监测、带主动车道保持功能的车道偏离预警系统、后方交叉交通警报、限速标志检测、安全出口辅助系统以及雷克萨斯紧急停车系统。前后传感器均配备360度全景摄像头，辅助停车。
LBX 配备了 8 个安全气囊，后部配有 ISOFIX 点和顶部系带固定装置。
雷克萨斯 LBX Morizo RR 采用了什么技术？
尽管 2025 款雷克萨斯 LBX Morizo RR 的 SUV 基础较小，但它在技术方面却毫不吝啬。
驾驶员前方是一个12.3英寸的数字仪表盘以及一个平视显示器（HUD）。信息娱乐系统通过一个9.8英寸的触摸屏进行操作，该触摸屏支持无线Apple CarPlay和Android Auto。
其他配置包括无线充电板、蓝牙、原生卫星导航、语音激活、五个 USB-C 接口以及配备 13 个扬声器的 Harmon Kardon 音响系统。方向盘还采用了雷克萨斯的电容式触控控制，并支持上下文相关操作。
LBX 还提供雷克萨斯互联服务，并配备一个应用程序来从外部控制和查看某些参数。
雷克萨斯 LBX Morizo RR 的动力来自哪里？
虽然只有三缸，排量也只有1618cc，但这款备受推崇的G16E-GTS发动机拥有着货真价实的动力。其动力是LBX混合动力系列的两倍多，这颗强劲的发动机是2025款雷克萨斯LBX Morizo RR最值得信赖的配置之一。
由于增加了汽油微粒过滤器，它的功率和扭矩分别为 206 千瓦和 390 牛米，比丰田 GR 车型分别降低了 15 千瓦和 10 牛米。没错，相比大众 T Roc R，5.2 秒的弹射起步辅助 0-100 公里/小时加速时间听起来略显迟缓，但挂挡加速却非常迅捷。中段扭矩也十分充沛，这意味着您无需总是费力寻找红线。
Morizo RR 采用电控全时四轮驱动系统，为柏油路面提供动力。后部还配备了 Torsen 限滑差速器，并新增了带扭矩转换器的八速自动变速箱，取代了六速手动变速箱。虽然这听起来可能有点负面，但这种近速比自动变速箱确实不错，能够为雷克萨斯带来更大的带宽。
在运动模式下，降档时油门会根据转速进行匹配。方向盘上的换挡拨片会实时切换档位——如果你没有正确升档，它甚至会突然换挡。不过，在自动模式下手动换挡可能会有延迟。
音响效果好坏参半。雷克萨斯称，主动声音控制系统增强了三缸发动机的真实声浪。然而，在其最大音量设置（四种模式之一）下，它听起来有些做作，而且有点过于喧闹。这很遗憾，因为自然的发动机声浪才是最好的。它有点像一台铿锵有力的自然吸气V6发动机——只不过涡轮增压器发出的汽笛声和废气门发出的过于活跃、令人捧腹的喷嚏声。
雷克萨斯 LBX Morizo RR 的燃油效率如何？
所有这些行为都会产生收据，这些收据必须在加油站支付。
2025 款雷克萨斯 LBX Morizo RR 官方宣称百公里油耗 9.2 升。然而，在超过 250 公里的测试路程后，我们的实际油耗仅为百公里 12.0 升。鉴于 LBX 配备的油箱容量较小，仅为 50 升，整体续航里程并不充裕。此外，它还需要使用优质的 98 号汽油。
虽然每英里的微笑次数可能会很多，但这并不便宜。
驾驶雷克萨斯 LBX Morizo RR 感觉如何？
2025 款雷克萨斯 LBX Morizo RR 的悬架可能比同级别的车型低了 10 毫米，但它真的是一辆踩着高跷的丰田 GR Yaris 吗？它出奇地接近。
它采用熟悉但经过精心设计的 GA-B 平台，并采用 GA-C 架构中更宽的臀部，以适应更宽的轮距和定制的双叉臂后悬架（前部为麦弗逊式支柱）。
车身刚度也得到了增强，采用了213个短距焊点，并增加了面板厚度，而强化的底盘支撑和性能减震器则提升了稳定性。总体而言，结构粘合度提升了73%，所以雷克萨斯并没有夸大其词。
按需驱动系统默认为前轮驱动，在一般驾驶情况下为75:25的动力分配，直至检测到打滑，此时系统会将最多50%的驱动力向后传递。值得注意的是，Morizo RR不仅配备了“普通”和“运动”驾驶模式，还配备了50:50的全轮驱动锁定。
GR 机械配置如同宝库，雷克萨斯的动态性能也毫不意外。别再说它“SUV”的标语了，它是一款热门掀背车。LBX 的侧倾控制能力很强，转向灵敏，踩起来感觉轻盈。
凭借宽胎带来的强劲前端抓地力和敏捷的转向，LBX 的转弯非常有力，但并非完全没有感觉。LBX 甚至很擅长旋转，这与它 1485 公斤的整备质量相去甚远，比 GR Yaris GTS 重了约 200 公斤。全轮驱动也增加了牵引力，让这款雷克萨斯在任何路况下都能游刃有余——正如我们在一些湿滑路面上所体验的那样。
让您在蜿蜒曲折的道路上保持良好的节奏和速度，升级后的刹车系统则提供令人印象深刻的制动力和安心。该套件的亮点在于前轮配备 356 毫米超大通风盘和四活塞卡钳，通过踏板提供强劲而渐进的反馈。
加固的悬架让乘坐体验也足够舒适。LBX Morizo RR 配备被动减震器，得益于 235/45 R19 Continental ContactSport 7 轮胎的额外胎侧，它不仅能在公路上吸收更大的冲击力，在城市街道上的表现也出奇地好。
然而，与“基础款”丰田 GR Yaris GT 一样，这款极速版 LBX 并未配备前桥 Torsen 限滑差速器，而后桥则配备了限滑差速器。因此，如果您急于踩油门，出弯时可能会出现转向不足的情况。这个问题主要可以通过将全轮驱动系统锁定在 50:50 的配置中来解决。
LBX Morizo RR 的操控性虽然出色，但它仍无法完全摆脱 SUV 的基因，因为在平顺的中段过弯时，前轴会略微出现浮动。此外，在运动模式下，油门可能略微过于敏感，与调校精准的刹车形成了鲜明对比。
尽管如此，Morizo RR 的操控套件还是很难让人反驳。看得出来，它是由一群以驾驶乐趣为目标的车迷开发的。
雷克萨斯 LBX Morizo RR 的内部是什么样的？
这不是一款适合家庭使用的SUV。2025款雷克萨斯LBX Morizo RR并不适合那些追求实用性和性能的人。
然而，它的内饰豪华，拥有高端的美感和质感。做工扎实，人体工程学设计也相当出色。信息娱乐屏幕或许没有最精细的操作系统，但智能手机镜像功能在很大程度上弥补了这一点。尽管是一辆SUV，但座舱却相当低，而且座舱设计颇具驾驶舱风格。
虽然后排中间座位可以加装，但由于宽度不足，只能坐两个人，而且后车门开启角度也不够，这意味着带孩子坐儿童座椅可能会比较困难。即使前排乘客身高正常，腿部空间也非常狭窄，不过头部空间还算可以。
它缺少一些关键的配置，比如后排空调出风口和带杯架的中央扶手。不过，车门上配有瓶架，并配备了双UBS-C接口。其他不足之处包括信息娱乐屏幕内的空调控制按钮较小、C柱过厚导致后排四分之三区域盲区，以及高速行驶时轮胎轰鸣声过大。
与同级竞争对手相比，这款车的载货空间有限，仅为266升，如果后排座椅按60/40比例折叠收起，则可扩容至880升。由于电池位于后备箱地板下方，而不是发动机舱下方，所以没有备胎，只能放一罐润滑油。
不过，这确实是个双人座舱，所以这些缺点并不会让它显得太过高端。它确实给人一种舒适、奢华的感觉——正如你对雷克萨斯的期待一样。
我应该买一辆雷克萨斯 LBX Morizo RR 吗？
别忘了，雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，而丰田以低调的量产车型而非充满激情的项目而闻名。然而，随着丰田章男的革新，这种看法正在迅速改变，GR车型已经足够活泼，逐渐摆脱了“开衫”的内涵。
2025 款雷克萨斯 LBX Morizo RR 无疑是丰田汽车公司变革和愿景的有力推动者。不同于一些试图从上层抄袭、以赚取利润为目的的运动版车型，这款车的最终成果相当于其 GR 各部件的总和。
尽管如此，您必须愿意承担实用性方面的损失、燃油费和服务费。
手动挡车型在澳大利亚没有销售也挺可惜的，但现实是，在一个让手动挡车型应用变得不合理的市场中，手动挡车型的商业价值并不高。毕竟，这款LBX主要面向居住在城市的富裕专业人士，以及不再受孩子束缚的空巢老人。
然而，Morizo RR 性能强劲，个性十足，魅力非凡，令人惊喜。它是一款适合工作日和周末驾驶的快速小型 SUV。雷克萨斯并非非要打造 LBX Morizo RR，但我们非常庆幸它这么做了。
2025 款雷克萨斯 LBX Morizo RR 一览：
价格： 76,490 美元（不含上路费）
上市时间： 现在
动力系统： 1.6 升三缸涡轮增压汽油
输出： 206kW/390Nm
变速箱： 八速自动
燃油： 9.2L/100km（ADR 综合）
二氧化碳： 209g/km（ADR 综合）
安全评级： 五星（ANCAP 2024）
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