现场一亮相就把人眼睛抓住了，两辆“成都造”的捷达定制化警用车在“天府智盾·共铸平安”公共安防新锐装备发展大会上直接把主角拿下。
观众挤到展台前，盯着车里那块主控屏，心里头嘀咕：一块屏，能把警灯、无人机、北斗、接处警、装备管理都合在一处？
这要真成了，警车不就成了移动指挥所？
有人笑着轻轻碰了碰旁边人，小声打趣：“这要是放到街上，一台车就是半个指挥中心，妥不妥？”
会场灯光明亮，成都的劲儿、制造的底气扑面而来。
工作人员在车旁演示，手指点在屏上，一排功能像抽屉一样弹出来。
观众里有个中年人看得直点头：“这套好中不中？”旁边的小伙儿乐了：“可不嘛，看着就稳当。”工作人员招呼大家往里看，语气轻松：“这叫JETTA智慧警务座舱，警灯、无人机、北斗导航、接处警、装备管理，都在这一块屏上，操作顺手，信息不散。”有人低声感叹：“以前东一块西一块，上车先找按钮，忙到头来还得切好几个系统。现在一屏集成，省事儿。”
开发生产这两款警用车的，是一汽-大众捷达汽车科技有限公司。
对他们来说，这次亮相不只是展示车，更是合资品牌本土化运营新模式的第一次公开落地。
现场气氛热，有人问起这套新模式到底是啥意思，工作人员给了一句笃定的回答：“本土研发，本土制造，贴合警务场景，手上有活儿，心里有底。”
两款车的身份也摆得明明白白，一款定制轿车，一款定制SUV，分别基于捷达VA7和捷达VS8改装完成。
那块被围观的智慧座舱，是整车的灵魂，像一把城市安全的通钥匙，把原来分散的功能串起来。
有人忍不住反问：“过去总抱怨功能散、操作忙，这回是不是能一锤定音？”看完演示，更多人开始点头，脸上写着“这事儿靠得住”。
车里的场景化改装也挺走心，后排小桌板、内外双路行车记录仪、警用装备柜，说起来不花哨，用起来有门道。
有人蹲在装备柜前，拉开抽屉一格格瞅，像在厨房找常用调料：“伸手就有，这叫随手抽屉。”一位民警试坐后排，把小桌板翻出来写了几行字，抬头笑：“出警路上把笔记补上，再不用脚打后跟找地方。”另一个民警拍了拍行车记录仪：“里外都录，关键时候不掉链子。”旁边同事接话：“工欲善其事，必先利其器，这话放这儿，一点不虚。”他们说话不疾不徐，能听出那种卸下琐碎的轻松。
巡逻场景也被模拟了一遍，驾驶位切换功能，智慧警灯响应快，屏幕上导航与现场处警信息同步更新。
有人笑出声：“以前车里一看就是战场，线多、盒子多、屏也多，手忙脚乱。现在像在操作一个熟悉的手机，顺着逻辑就走。”这样一调，车子的气质像是从“工具车”变成“指挥车”，该稳的稳，该快的快。
涂装工艺被拿出来说了几句，源头是高标准的原厂涂装流程，警用标识要扛得住太阳晒、风雨刮、复杂路况的磨，靠的不是贴几层膜，而是把耐久性从制造环节里打好底。
有人站在车侧面摸了摸那块标识，像在检验一件越用越显色的器物：“这玩意儿不是一天两天的活儿，得耐得住。”技术人员有点骄傲：“警车在外跑，标识就是身份，得让它在时间里站得住。”
定位系统的亮点也不小，车上搭载的是与电子科技大学联合开发的高精度单北斗定位。
介绍到这儿，人群里有人来了精神：“北斗这东西，心里踏实。”工作人员点开定位界面，界面简洁，轨迹清晰，说话也不绕：“单北斗够精准，够稳定，协同研发就是把精度和可靠性拧成一股绳。”有人眯眼看了半天，又冒出一句：“出任务路上要是不偏不摆，这就是安稳。”
公司这次的项目进度相当明确，开发已完成，交付首批车辆的安排在日程上。
副总经理高启政给了一句干脆的表态：“目前，车辆开发已完成，将尽快交付首批车辆。”围观的人听到这句，有人打趣：“这车要上街，咱们得赶紧认认它的‘新脸’。”更多人把关注点放到实战反馈，现场有人提问“落地后会不会根据各警种再微调”，技术团队的回应很自然：“实战里看细节，用户一说，我们就改。”
捷达汽车科技公司这几年的角色也在变化，拿到了更多面向市场的研发权和快速决策权。
对大众来说，是把全球技术资源拉过来对接，对一汽来说，是把本土供应链拉得更紧，车做得更贴近中国用户的场景。
有人把这个“夹心位置”形容得挺有意思：“上边看世界，下边看地气，中间这一下融合，车就有味儿了。”
展台边的屏幕滚动播放规划信息，一行数字把大家的目光稳住：到2028年前，将推出5款新车，其中4款是新能源车型；首款纯电车型计划在2026年上市。
有人念叨了两遍，心里对新能源的期待又往上提了一格。
有本地观众在旁边点评：“这也意味着今年成都将迎来自主新能源汽车产品，城市的车生活会有变化。”对话轻松，表情很真，能看出大家对“成都造”的那种认同感。
说到城市与行业的关系，成都的产业集群这些年越磨越精，汽车圈也在发力，警车这样贴近实战的应用能给城市公共安全带来实打实的改进。
有人把这两款车叫成“会跑的指挥所”，也有人说“这车就是干活的，不是摆样子”。
问到市民安全感，现场有句反问挺贴地：“要是街上这车一多，你心里那根安全刻度是不是悄悄往上拧一格？”不少人笑着回应：“看着就放心。”
从现场对话、到功能演示、再到工艺与定位系统的说明，这次亮相把合资品牌本土化运营的新模式挪到了车轮上，落到了屏幕里，也落在了装备柜那一格一格的细节里。
观众的好奇被满足了一部分，又被吊起了另一部分，问得最多的就是：这车正式执勤时，还会不会再升级一版？
技术团队给出了一个朴实的答复：“干活的车，在实战里进化。你提，我们听，能改就改。”
在现场，还夹杂着些趣味小瞬间。
有人摸着方向盘，认真研究按键布局，嘴角带笑：“看着就像我家那口手机的逻辑，顺得很。”有人对着无人机系统点了两下，眼睛一亮：“这要起飞，取证就更有底。”旁边的孩子被警灯吸引，眼神亮晶晶，拉着父亲问：“这车是不是特别聪明？”父亲蹲下来说：“聪明是让它干活更稳当。”一句话说得朴实，有人听了点点头。
这场大会让许多人从“看个热闹”变成“看见门道”。
捷达定制化警用车把警务场景的繁杂缩到一块屏上，又把装备的取用从“找”变成“拿”，让巡逻、出警、侦查的每一步都更有章法。
制造层面把耐久性做扎实，定位把精度按住，研发与高校牵手把技术拧紧。
这种协同的劲儿不靠口号，靠的是一颗颗螺丝和一行行代码。
有人在走出展厅前回头看了车一眼，心里冒出一句话：“这车上街，城市跑起来会更有准头。”
接近尾声，工作人员把展车缓缓关闭电源，观众逐渐散去。
有人还在讨论新能源的规划，有人在聊本土制造的变化，也有人在给朋友发消息：“今天看了两辆警车，真有意思。”这些碎碎念很生活，也很真。
等到首批车交付，等到它们在街头开始执勤，更多的细节会浮出来。
那时候，可能还会有人把这句轻松的玩笑再说一遍：“一块屏，拢住了警务半边天，中不中？”看着那股子笃定劲儿，心里也往前走了一步。
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