9月2日理想汽车推出新一代的理想MEGA车型只有一款Home版本的价格为50.98万元，并且同时开启了订购。相比于常见的多配置销售方式，该款车型没有把重点放在版本数量上，而是试图用一个完整的方案来回答高端家庭用户最关心的问题：一台尺寸巨大的纯电MPV能不能真正兼顾乘坐舒适性、日常驾驶和长途出行？
理想MEGA之前已经在50万以上MPV市场建立了一定的认知。2025年MEGA Home推出了二排旋转零重力座椅，把后舱从传统的“乘客区”变成了更适合家庭交流的空间。到2026年1月，其累计交付量突破3万台；2025年8月单月交付3121台，并且在50万元以上MPV和50万元以上纯电车型中取得了较好的市场表现。
销量之外，用户口碑也是它继续推出新一代车型的重要基础。理想MEGA产品净推荐值达到81.8分，在MPV车型中排名第一，在50万元以上全车型NPS中排名第二。对一款售价超过50万元、车身尺寸接近大型商务车的产品来说，愿意推荐本身就说明了用户评价并不是只在外观或者品牌上，而是和实际使用体验密切相关。
新一代MEGA的变化首先体现在座舱氛围上。
车内新增Home Light客厅主灯，用3500K暖光加上396颗LED和柔光处理来达到更好的照明效果，在二排、三排都能得到比较均匀的照明。灯光可以通过触控按键调节，当主灯关闭的时候星河氛围灯以及贯穿三排的漫反射灯光还会保留下来。车辆开门时迎宾光毯也随之亮起，座舱整体感觉由商务接待变成了家庭客厅。
二排座椅为关键配置项。旋转零重力座椅采用悬浮座垫结构，Nappa真皮用空气菱形格工艺制作而成，并且头枕、腰枕和腿枕都有配备，其中头枕与腿枕可加热使用。通风、加热以及18点热石按摩均集中在一张座椅上，乘员可根据季节及乘坐姿势作出调整。
前排同样装有零重力座椅，在停车之后不需要换到后舱就可以获得休息姿态。三排新增的座位是具备通风和加热功能的，一至三排都具有同样的特性。全车共设有31处加热区，包括方向盘、座椅、扶手以及门板等部位。北方冬季用车或者家庭长时间使用的时候，在这些配置上比单纯增加屏幕尺寸更容易得到实际感受。
后舱还加装了电动桌板和组合大餐桌。电动桌板设置有自适应随动调平机构，前排调整靠背时桌面也可以保持水平。组合大餐桌收起时可以当作小茶几使用，展开之后就可以满足用餐、办公等需要。理想想做的不是一间摆满设备的车厢，而是让车内空间具备更多的家庭生活功能。
大车好坐但是以前并不好开。老款MEGA车身尺寸较大，在掉头、进出狭窄地库方面一些用户还需要适应。新一代车型标配线控转向和后轮转向，转弯半径由原来的6.2米缩至5.5米，已经接近中型轿车水平了。窄路掉头、地下车库停车以及城市道路转方向等可以更加容易地完成。
底盘采用双腔空气弹簧、双阀CDC减振器和800V主动防倾杆组成的主动防倾系统，主动防倾杆响应速度为30毫秒。在ISO 3888-1标准高速变线测试中，车辆以120公里/小时完成紧急变线并保持车身姿态稳定。不过这类测试数据更多体现底盘能力，真实体验仍会受到道路、载荷和驾驶方式的影响。
硬件方面新一代MEGA为5355mm长轴距3300mm的车型，纵向空间比极氪009和腾势D9 EV大得多。
车辆装有12.8kWh三元锂电池，CLTC续航里程为712km，并且支持了快充技术，在充电十分钟之内可以实现5公里续航增加。智能配置也没有被忽略，新车配备理想马赫智驾平台、双马赫具身智能套装、两颗马赫M100芯片和四颗激光雷达等高端配置。座舱采用高通骁龙8797芯片，前排为29英寸6K全景OLED屏，后排配备21英寸4K移动OLED屏；9.3.6星环剧院音响峰值功率达到5440瓦，舱内容积则达到6600升。
从产品思路上看，新一代MEGA并没有仅仅追求更大的电池、更多的屏幕或者更多版本的车型，而是在价格对应的方面把重心放在了空间上、座椅上、上下车方便性和驾驶质感之上。
50.98万元的价格门槛仍然很高，但是它所面对的并不是一般的家用汽车市场而是那些重视多人出行、长途乘坐以及家庭舒适性的用户。因此对于理想汽车来说MEGA是否能保持竞争力最终还要看新配置是否经得起真实用车的检验。高端MPV竞争已经不是谁的车大、屏幕多的问题了，而是谁能把每一次上车、坐车、停车和长途旅行都做得更细致地处理。
