嘿，我的“铁杆兄弟姐妹们”！
最近我这后台啊，那叫一个热闹，全是问科目三的，特别是那些刚上手的小年轻们，一提到自动挡坡道定点停车起步，碰上点儿啥突发情况，立马就懵了。
跟那手动挡“离合刹车换挡”一套一套的比起来，自动挡这玩意儿，咋就这么省事儿呢？
今儿，我这个“老司机”就带你们好好扒一扒，这自动挡科目三，到底有啥门道，有啥诀窍，咱掰开了，揉碎了，好好说说！
说起来，这科技发展，有时候真是让人觉得，这玩意儿，怎么就这么“懂事儿”呢？
你开着自动挡，前头突然窜出来个自行车，或者一行人，再或者前边那教练车跟那儿不动弹了。
这时候，多少新手脑子“短路”，别怕！
这自动挡的“聪明劲儿”，这时候就显出来了。
招儿特简单：赶紧踩住刹车，档位别动，就挂在 D 档。
车子就跟个站岗的似的，老老实实停着，等那障碍物过去了，你再走。
你瞅瞅，这跟手动挡那“离合刹车换挡”一连串儿动作比，简直是天壤之别。
手动挡，手一滑，车子就“熄火”，那滋味儿，可真不是盖的。
就凭这一点，自动挡就给咱省了多少心，少了多少愁。
这科目三考啥，到底哪些地儿得像伺候“宝贝疙瘩”似的伺候着？
我跟那些“过关斩将”的哥们姐们聊了半天，再结合我自个儿那点儿经验，给你们摸索出这么个“通关秘籍”。
这玩意儿，记牢了，争取一次“凯旋”，可别像我当年，就因为那“灯光”熄火两次，那懊恼劲儿，现在想起来还膈应！
说起这启动，可不能马虎。
上车前，先围着车转一圈，瞅瞅车身上有没有啥“亲密接触”的痕迹，轮胎气儿足不足。
这可不是瞎耽误工夫，这是对自个儿负责。
然后，坐进车里，记住一条铁律：打火的时候，必须、必须、必须踩住刹车！
多少新手，就栽在这儿，车子“噌”一下就窜出去了，直接判不合格。
所以啊，左脚稳稳踩住刹车，右手拧钥匙或者按启动按钮，眼睛还得扫一眼仪表盘，看有没有啥“警报灯”在那儿“闪烁”。
还有这灯光，可不是考试最后才管的事儿。
你发动机一启动，这灯光的使用，就开始算分了。
所以，启动前，得把所有灯光都“体检”一遍，确保都是关着的。
远近光灯切换得熟，考试的时候，就开近光灯。
转向灯，那是你接下来的动作“预报”。
起步前，提前打右转向灯，瞅瞅后视镜，确认安全了再走。
这“提前”俩字儿，特关键，别等到车子动了再“临阵磨枪”，那只会添乱。
这直线行驶，自动挡的优势就体现出来了，你不用分心换挡，专心控制速度和方向就行。
不过，这也不是让你“随心所欲”。
考试规定，有些路段，比如超车道，得把车速提到 25 公里/小时以上，保持两秒钟。
这跟手动挡一样，速度不够，照样挂。
所以啊，油门该踩就得踩，但得把握好时机，别在不该冲的时候“莽撞”。
变道超车，这可是科目三的“重头戏”。
打转向灯，通过后视镜“瞅瞅”后面，安全了再平稳变道。
变道的时候，速度得稳，别忽快忽慢，车身也别“飘”。
要是觉得车身有点偏，方向盘稍微动一动，别“猛打猛回”，保证车子老老实实待在车道里，开起来顺溜。
最后这靠边停车，也叫“终章”。
语音提示一出来，赶紧打右转向灯，配合后视镜，仔细看看后边有没有车。
确认安全了，慢慢减速，往路边靠。
记住，打完转向灯，至少得等三秒钟，才能动方向盘。
这车离路边线，不能超过 30 厘米。
这距离感，得靠后视镜“体会”。
等你车头跟路边线“对齐”了，就该往右打方向了。
这时候，车身就自然往路边“靠”了。
车身跟路边线差不多平行了，就把方向盘回正，然后轻轻踩刹车，挂 P 档，拉手刹，最后熄火。
整个过程，得“平稳”、“流畅”，千万别“急”。
我跟你说，这学开车，就像《论语》里说的，“学而不思则罔，思而不学则殆。”
光知道这招儿，还得琢磨琢磨，多练练。
还有，最重要的！
每个地方考试的规矩可能都有点小差别。
有的地方车速要求没那么严，有的地方灯光查得特别紧。
所以啊，跟你们教练好好聊聊！
问清楚你们那考场具体要求，有哪些容易“栽跟头”的地儿。
教练的经验，比啥攻略都管用。
考试的时候，心态最重要。
深呼吸，把平时练的动作，在脑子里“过一遍”。
万一遇到突发情况，别慌。
记住自动挡处理突发情况的“万能公式”：“踩刹车，D 档不动”。
这些细节记住了，勤加练习，自动挡科目三，绝对没问题！
还有啥想聊的？
或者考试的时候遇到啥“奇葩”事儿？
评论区尽管留言，咱一起“畅聊”，说不定，下一个“爆款文章”，就出自你的分享！
本文旨在倡导积极健康的网络环境，杜绝任何低俗或不良信息。如有侵权，请联系我们，我们将尽快处理。
全部评论 （0）