比亚迪泰国工厂喜迎投产一周年！收获9万当地车主选择

当王传福将腾势D9的钥匙郑重交到泰国足协主席暖潘·兰萨姆女士手中时，罗勇工厂的掌声不仅是为第9万辆新能源汽车交付而响，更是为一场中国智造出海的成功范式喝彩。这座仅用16个月就拔地而起的现代化工厂，在投产一周年之际交出了惊人答卷：年产15万辆的制造能力、超90%的泰籍员工占比、从纯电到插混的完整技术布局，让“BYD”四个字母在泰国街头成为绿色出行的流动符号。

三年深耕：本土化基因的胜利密码

时间倒回2022年，当比亚迪携元PLUS首进泰国时，日系车仍占据超80%市场份额。短短三年间，比亚迪以年均3万辆的交付速度改写格局，更在刚过去的6月力压本田登顶泰国市场亚军——这背后是深度本土化战略的精准落地。罗勇工厂的6100名员工中，泰籍比例高达90%，从焊接工艺到电池包组装全流程实现泰国制造。这种“技术输入-人才培育-社区反哺”的模式超越了传统CKD组装模式：灾难救援时比亚迪车队驰援北部灾区，元PLUS变身为应急供电站；工厂技工培训中心已输出2000余名新能源专业人才，相当于为泰国埋下产业升级的火种。

双线技术突围：重新定义东南亚出行

此次活动最值得玩味的细节，是腾势D9与驱逐舰05两款旗舰的同台亮相——前者代表纯电技术的豪华标杆，后者作为泰国首款插电混动车型填补市场空白。这种“纯电+插混”双轨并行策略，精准破解了东南亚用户的“续航焦虑症”。驱逐舰05搭载的DM-i超级混动技术，纯电续航达150公里，油电切换无感衔接，完美适配泰国充电桩仍在建设中的基建现状。产品矩阵更是从元PLUS、海豚覆盖到高端MPV，价格带横跨1.2万至40万元人民币，首次让泰国家庭在预算内实现新能源车自由。

全球智造样本：从供应链到文化共振

走进罗勇工厂车间，全自动冲压线以0.01mm精度压制车身件，激光焊接机器人臂舞动间完成3600个焊点定位。但比硬件更值得关注的是生态构建：电池、电机、电控三大核心部件的泰国本土采购率已达40%，带动当地形成EV产业集群。文化融合则体现在更微妙的层面：泰籍设计师参与海豹车型的本地化改款，将佛教文化元素融入内饰；选择足协主席作为第9万位车主，更让产品成为“中泰一家亲”的情感纽带。这种深度绑定使比亚迪在泰国的用户净推荐值（NPS）飙升至68分，远超行业均值45分。

绿色出海新范式：可复制的泰国经验

泰国投资促进委员会秘书长纳里特在庆典上直言：“比亚迪证明了我们押注电动车的正确性。”这并非客套——依托泰国“30@30”政策（2030年电动车占比达30%），比亚迪获得关税优惠反哺终端售价下探15%，而工厂年减排12万吨二氧化碳的环保收益，相当于为泰国种植220万棵树。更值得期待的是战略外溢：巴西工厂已引入泰国管理团队，匈牙利基地复制本土供应链模式。正如王传福透露的蓝图：“未来三年，比亚迪海外产能70%将实现本地化”。

站在罗勇工厂总装线尽头，看着泰籍质检员对刚下线的驱逐舰05进行最后检测，恍然理解这场出海革命的本质：当中国技术标准遇上泰国工匠精神，当全球化制造嫁接本地化深耕，“中国制造”的标签正升维为“全球智造”的范式。这里下线的每一辆车，都是中泰共筑绿色未来的移动坐标。