近两年，插电混动车型逐步成为家用市场的主流选项。它们兼具油电两用的灵活性，城市日常出行与周末短途自驾不再因续航焦虑而受限。
来自公开的专利信息显示，未来新一代混动体系将与现阶段车型有显著差别。当前发动机热效率多在44%与46%之间，目标值有望提升到48%甚至50%。若实现，油耗与续航的关系将更为明显，现阶段一箱油的续航在多场景下并不乐观，到了2027年有望实现更高的里程。
纯电续航方面，新一代混动的电池布局与密度预计有明显提升，车身结构更薄更紧凑，纯电续航有望达到300公里甚至400公里。这使日常通勤更少依赖发动机，偶尔的郊区出行也能以电力为主。充电速度方面，新的电池系统可能支持4C及以上倍率的快充，十几分钟即可完成从30%到80%的充电。
此外，电驱系统将进一步缩小、减重、智能化。车机在导航与路况信息基础上，能够提前规划何时使用电量、何时省油、何时为电池留出余电。长下坡时更偏向能量回收，高速巡航阶段发动机实现高效直驱，驾驶模式的切换将由系统自动完成。
现阶段花费二十多万购买的车型，未来若出现十万级的新车在油耗与续航方面明显领先，二手车保值率也会受到冲击。对家庭而言，若已有旧车可凑合使用且非急需用车，或可等观望一两年。
技术演进将重塑未来的能耗格局，但短期购车决策应以当前市场信息为基准。
