只剩最后六圈，手里拿着第10名的排位，正常人大概已经开始盘算下一站该怎么保分了。但德比斯没算这笔账，他硬是在葡萄牙埃斯托里尔的赛道上，把车子一辆一辆生啃了下来。
冲过终点线拿到季军的那一秒，2026赛季WorldSSP组别的年度车手亚军，就这么落到了张雪机车车队手里。
整个赛季跑完这一站，积分榜上的数字定格在291分。德比斯握着57分的巨大优势，在赛历还留有一站的情况下，提前把年度第二名装进了口袋。
最夸张的细节在这里：今年只是张雪机车820RR-RS跑这级赛事的第一个赛季。德比斯在赛后自己都感叹，头一年就能跑出这种结果，分量实在太重。
要知道，国际赛车圈子里从来没有天上掉馅饼的剧本，尤其是在长年被欧美厂商焊死基本盘的赛道上。一个新品牌、新车架，带着一个新车手，上来第一年就直接坐到年度亚军的位置，这让很多常年混迹围场的老牌车队脸上多少有点挂不住。
可如果你单看10月11日这天埃斯托里尔次回合的正赛过程，德比斯这趟亚军拿得有多悬，心脏不好的人根本看不得。
他是排在第3位起步的。灯灭起跑，加西亚靠着极顺的起步守在前面，德比斯动作相当利落，上来就超掉了阿莫斯，直接抢到了第2。
场面看着顺风顺水，但比赛才跑到第二圈，场上局势就碎得一塌糊涂。
先是德比斯节奏被打乱，连续被后面的车硬切过去，名次一路掉到第6。几乎是在同一时间，刚刚加冕新科世界冠军的阿雷纳斯突然遭遇机械故障，车子直接罢工，只能退赛。
这时候天公还不作美，埃斯托里尔的赛道飘起雨点。路面一湿，后轮抓地力骤降，好几辆赛车接连在湿滑的弯道里失控滑了出去。
德比斯就这么咬牙在第6的位置上硬撑到了第7圈。
险情接着出现，由于3号弯的事故现场需要清理，赛会亮出了红旗，比赛被迫叫停。等到所有车手走完快速重启程序重新回到发车格，留给全场的时间极为苛刻：整场比赛，只剩下短短的6圈。
对于短距离冲刺来说，6圈容不得半点失误。更要命的是，比赛重新开打之后，德比斯的位置不但没往前走，反而直接滑落到了第10名。
在最高水平的摩托车锦标赛里，6圈的时间从第10名追领奖台，理论上属于极小概率事件。雨后的赛道变数极多，前面只要有车手稍微卡一下走线，超车窗口转瞬即逝。
但德比斯重新跨上那台820RR-RS之后，整个人像换了一种跑法。
他不等了。
前面有车就找角度插进去，进弯拼极晚的刹车点，出弯死咬着开油时机。一圈超一点，硬是把前面的对手一个接一个挑落马下。
到了最后冲线那一刻，德比斯真的把车头顶回到了第3位，稳稳站上了领奖台。
从第10到第3，中间跨过去的不仅是7个顺位，还有极其凶险的赛道环境和濒临失控的心态。这要是换成个心里稍微打鼓的车手，在只剩6圈、自己掉到第10的时候，大概率就选择稳妥带回拿几个保底积分了。
毕竟后面还有比赛，年度亚军本来就握在手里，何必在湿滑的弯道里拿命去搏？
可他偏偏就搏了，而且搏赢了。
第一年造车参赛，第一年上世界赛道拿积分，第一年锁定年度车手亚军。张雪机车带着德比斯跑出来的这套战绩，摆在2026年WorldSSP的积分榜上，数字清清楚楚。
车手有这股哪怕被挤到第10名也要在6圈里杀回来的狠劲，手里的赛车也能经得住这种高强度的死磕。
世界赛车舞台向来只认成绩不听故事。291分立在那里，埃斯托里尔的领奖台站过，下一站哪怕还没跑，有些原本属于别人的固有地盘，显然已经被这台中国赛车生生犁出了一道很深的印子。
