昌九高铁现在已经开始做静态验收了，这就意味着离通车又近了一大步。
这条全长138公里的高铁，设计时速能跑到350公里，要是以后坐上这趟车，往返南昌和九江的时间能缩短到半小时，对于每天都要在两地跑的人来说，时间直接省了一半。
整条线一共设了5个站。北边的起点是庐山站，这地方本来就有铁路，现在改造了一下，以后这里会变得特别热闹，京九铁路、武九客专、昌九城际还有这条新高铁都要经过这儿，是赣北地区最关键的换乘点。
往南走就是庐山南站，这个站是新盖的，位置在庐山市温泉镇，就在东林大佛旁边，主要是为了方便去庐山旅游的人。再往下是共青城东站，同样是新建的，地点在共青城市江益镇那边，方便照顾科教城和东部地区的出行需求。
最特别的是昌北机场站，它是建在机场航站楼底下的，这也是咱们江西第一个地下的高铁站。以后大家下了飞机，不用出站就能直接换乘高铁或者地铁，这种设计挺方便的。最后到了南昌东站，这个站规模很大，主要负责向南连接昌赣高铁，是南昌东边的一个大型交通枢纽。
现在的工程进度挺快的，已经全面进入验收环节，如果一切顺利的话，2027年3月就能通车了。到时候这条走廊上会非常壮观，京九线的两条普速轨道，加上昌九城际的两条轨道，再配上这条新的高铁双线，直接就形成了六线并行的架势。
对于咱们普通老百姓来说，这条线通了以后，南昌和九江的联系会紧密很多。以前觉得两地通勤挺麻烦的，以后这就是个半小时的圈子，上班或者办事的成本都能降下来。而且这条高铁把京港高铁中间缺的那一截给补上了，等北京到雄安的那段路也通了，以后从北京坐高铁一路向南，中途不用换车或者折腾，可以直接一路飞驰到香港，整条大动脉跑起来的速度会快很多，不管是去旅游还是出差，都要省心不少。
这条新高铁不仅让南昌和九江变成了一家人，还让咱们在江西坐火车出门的选择更多了。以前有些路线比较绕或者班次不够，现在路修好了，跑的车也多了，不管是要去北边的城市，还是要往南边走，效率都大大提升。
尤其是昌北机场那个地下车站，把飞机和高铁连在一起，以后异地出行变得像在市内换乘一样顺溜。这种基础设施的完善，直接改变了大家平时的出行惯，以后想去哪个城市溜达，坐车的体验肯定会比以前好很多，毕竟现在的线路标准高，车子开得又快又稳，花在路上的时间变短了，咱们能用在工作或者休息上的时间自然就变多了。
