比亚迪“神车”登场,标配天神之眼C智驾,11.98万起又是爆款

当一辆车能以不到12万的价格,让你在高速上放开方向盘、自动泊车时精准到厘米级、甚至记住你每天的上下班路线——这不是科幻电影,而是比亚迪秦L EV带来的真实体验。2025年的中国车市正在上演一场“技术下沉”的革命,而站在舞台中央的,正是搭载天神之眼C系统的比亚迪全系车型。想象一下,当你坐进驾驶舱,轻触方向盘上的蓝色智驾按钮,车辆便如同一位经验丰富的老司机般带你穿梭于城市与高速之间,这种曾经只属于豪华车的体验,如今正通过比亚迪的“技术普惠”战略飞入寻常百姓家。

智驾平权:从仰望到海鸥的技术跃迁

比亚迪“神车”登场,标配天神之眼C智驾,11.98万起又是爆款-有驾

比亚迪用一套精妙的“技术梯队”打破了行业规则:天神之眼A、B、C三套系统分别对应不同价位车型,其中定位最亲民的天神之眼C(DiPilot 100)通过前视三目摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达的硬件组合,实现了硬件成本与性能的完美平衡。这套系统最令人称奇的是其“高快领航”功能——在高速场景下可实现1000公里零接管,AEB自动紧急制动甚至在100km/h时速下仍能稳定刹停。而售价仅6.98万起的海鸥智驾版,更是将这套系统装进了A0级小车的身体里,让“7万级智驾”从概念变为现实。这种技术下放的背后,是比亚迪累计440万辆L2级以上辅助驾驶车辆积累的海量数据,以及5000多名智驾工程师组成的“技术鱼池”持续迭代的成果。

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秦L EV:中级车的“智驾颠覆者”

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作为这场革命中最耀眼的明星,秦L EV用11.98万的起售价重新定义了中级智能轿车。其搭载的e平台3.0 Evo技术,不仅带来每公里0.6元的超低能耗,更通过后置后驱布局实现了“指哪打哪”的操控乐趣。坐进车内,12.8英寸悬浮屏与木纹饰板的组合营造出越级质感,而藏在座椅下方的46.08kWh电池组,则默默提供着470公里的扎实续航。但真正让它与竞品拉开差距的,是那套全系标配的29传感器阵列:当同级车型还在为“是否配备激光雷达”争论时,秦L EV已能实现拨杆变道、代客泊车等高端功能,甚至未来通过OTA升级还能获得记忆领航这样的“通勤神器”。有试驾者这样描述它的表现:“就像有个隐形副驾在帮你观察路况,变道超车比人类司机更果断,却又不会让你感到突兀。”

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海洋网的智驾狂欢:从海豚到宋PLUS的全面进化

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比亚迪的智驾普惠绝非孤例。海洋网11款智驾车型的集体焕新,构建起7-30万元的全覆盖产品矩阵。其中,爆款海豚智驾版新增的67项配置中,怀挡设计和车载冰箱让A0级小车有了豪华车的仪式感;而拥有“百万神车”称号的宋PLUS智驾版,则通过天神之眼C系统让家庭用户享受到“全家出游零疲劳”的驾驶体验。特别值得关注的是海豹06DM-i智驾版,其独创的“三目摄像头”能像人眼一样精准判断前方障碍物的距离和形状,在乡村小路等复杂场景下展现出远超同级的安全冗余。这些车型共同印证了王传福的那句话:“技术不成熟,我们就不发布”——当记忆领航功能在今年底通过OTA推送后,比亚迪车主将率先体验“家门口到公司车位”的全自动通勤。

全民智驾时代的技术密码

比亚迪的智驾战略藏着三个精妙设计:首先是“软硬件解耦”思维,通过Dipilot 100平台的标准化,让低成本三目摄像头也能实现激光雷达80%的功能;其次是“数据飞轮”效应,每天数十万车主产生的实际路况数据,持续反哺算法优化;最重要的是规模化优势——全球最大的新能源汽车制造体系,让每个传感器的采购成本都得以摊薄。这种全产业链协同的模式,使得比亚迪能在保持价格亲民的同时,将AEB刹停时速从100km/h逐步提升至140km/h,代客泊车成功率做到99%。正如行业分析师所言:“当别人还在讨论技术路线时,比亚迪已经用规模把智驾做成了标配。”

站在2025年年中回望,比亚迪的“全民智驾”战略正在重塑市场格局。6月销量数据显示,海鸥、秦L等智驾车型集体冲进批发量TOP20,其中宋PLUS更以单月5.9万辆的成绩成为现象级产品。这印证了一个趋势:当智驾从选配变为标配,消费者的选择逻辑正在从“有没有”转向“好不好用”。而对于整个行业来说,比亚迪带来的不仅是技术普惠,更是一场关于“智能平权”的启蒙——当7万级小车都能拥有高速NOA时,智驾终将成为如ABS刹车般的基础设施,而这或许正是中国汽车工业给世界最珍贵的礼物。

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