现在的车圈简直是一场关于“绿牌”的豪赌，各大厂品牌不希望把所有的诚意都塞进电池包里了，燃油汽车好像成了被遗忘在角落里的旧物。
那么就在追逐电能的狂热浪潮中，吉利偏偏不信邪，并且依然稳扎稳打地保持了蓝牌的地位。
看着帝豪、博越以及中国星系列在销量榜上那副“我是大哥”的姿态，我心里也踏实了一点，在大多数还没有做好告别汽油味准备的家庭中，燃油车仍然是最靠谱的伙伴。
吉利这次真的出手了，中大型SUV星越L PLUS正式亮相。该车长4938mm、轴距2米以上，在此基础上进行升级的话就是奔着燃油旗舰的位置去了嘛？
很多人第一眼看到这台车，就会脱口而出：这不是把星越L拉长了吗？
我这样想就错了。
这台车是重新设计的，定位更高，底盘架构完全不同。
它不是简单的加长版，而是吉利中国星系列的一张新名片。
前脸气势汹汹的直瀑式格栅，加上下包围闪闪发光的银色饰条，在豪华感上毫不含糊。
更绝的是车顶的那一抹激光雷达，这说明该台燃油车辆在智能化方面已经与造车新势力站在了同一起跑线上。谁再提汽油汽车是老古董的话就是脑子有问题。“
把车停在路边，视觉冲击力很强烈。
它的线条比星越L要圆润一些，整车的比例很协调，在厚重感和精致感能够很好的融合在一起。
车身三围摆在那里，四米九五的长度、两米九轴距的大车就是个大块头。
我特别喜欢它的高配专属大饼式轮毂，搭配上双色车身之后高级感就不用多说了。
它没有强行做隐藏式门把手，保留了传统的实用性设计，并且反而让我觉得更懂生活，在一些紧急的时候这种结构会让人更加安心。
聊聊这辆车的动力，吉利这次算是把家底都给拿出来了。
纯燃油版2.0T发动机最大功率达到213kW，匹配8AT变速箱，在这套组合拳下动力输出非常顺畅自然，并且有着明显的推背感。
要是你感觉油耗压力大，那么2.0T加3DHT的智擎混动版就是为你的需求而设计的，在省油的同时还能保留足够的动力储备。
这既是对参数的比拼，也是吉利在向市场宣告，燃油车同样可以将性能和经济性玩出彩。
这车真正的杀手锏其实藏在底盘里。
星越L还是麦弗逊，但是这台StarLeaf Plus采用了前双叉臂、后五连杆的结构。
你不能小看这几根连杆，再加上双腔空气悬架、CCD电磁减振器这些配置的话就是妥妥的豪车了。
三十万以上绿牌车中，该底盘硬件可以看作入场券，在自主品牌的蓝牌燃油SUV里，则是降维打击。
因为新能源汽车（燃油车）越来越好了。
其实是因为造好底盘太贵了，而吉利这次是真的在死磕技术，在燃油车的驾驶品质上达到了新的高度。
很多人认为买燃油车是一种情怀，实际上这是对生活品质的一种追求。
现在市场上能选的高端燃油SUV越来越少，大家都在惋惜纯粹机械魅力正在消亡的时候，吉利却逆风而行。
星越L PLUS的到来正好填补了这一空白。
以星越L目前的售价来算，这台旗舰版如果真能降到二十万左右的话，那简直就是性价比达到了顶峰。
这不单单是一台代步车，它是给那些依然热爱内燃机轰鸣、仍然执着于长途旅行远方的家庭提供的一份最稳妥也最为体面的选择。
在电车横行的时代，能够有一台这样的燃油旗舰车型，在本身就很难得。
