比亚迪“碾压”特斯拉：欧洲、全球双料冠军
嘿嘿，又一条劲爆消息！比亚迪这次在欧洲市场上把特斯拉给“干”超了！根据一个叫JATO Dynamics的外国机构发的数据，今年4月，比亚迪在欧洲卖出了7231辆纯电动车，比去年同期猛涨了169%呢，还直接冲进了电动车销量榜前十！
再看看特斯拉，4月只卖了7165辆，而且销量下滑得厉害，同比少了将近一半（下降49%），排名还往后掉了一位。说真的，比亚迪超过特斯拉这事，现在好像都快成家常便饭了。
其实不光是欧洲，在全球市场上比亚迪也早就把特斯拉甩开了。今年第一季度，比亚迪卖了41.64万辆电动车，把特斯拉的33.67万辆远远甩在后面，同比增长了38.74%，稳坐全球电动车销冠宝座。而且更早之前，比亚迪在2024年的收入就已经超过了特斯拉，赚了7771亿人民币（差不多1071亿美元），而特斯拉去年才赚了977亿美元。
嘿嘿，这下特斯拉该好好反思一下了！
比亚迪“三步走”拿下欧洲市场
虽然去年10月的时候，中国的电动车被欧盟加收关税，挺受影响的。不过到今年4月，中欧双方一商量，就把之前加的高额关税给取消了。政策一调整，比亚迪在欧洲的销量就慢慢上来了。
当然啦，比亚迪这几年一直在忙着拓展全球市场，对欧洲这块也没少下功夫。他们选了匈牙利当“战略支点”，在那里建了个乘用车工厂，还成立了研发中心和欧洲总部；在土耳其也有新工厂在建设，而且第三家工厂也在计划当中。从这些动作能看出，比亚迪对欧洲市场是志在必得啊，希望通过在当地建厂来绕过那些贸易壁垒。
比亚迪加速布局欧洲市场
与此同时，比亚迪计划到2025年底，在斯洛伐克开20家店，在捷克开30家店。在德国市场，比亚迪收购了德国销售公司Hedin Group旗下的Hedin Electric Mobility，这样能更方便地在当地卖车和零配件。
说到充电设施建设，比亚迪跟壳牌合作，充电桩可以互相使用，还建了个超快充网络，就是大家常说的“兆瓦闪充”。现在这个项目正在稳步推进，预计一年内就能覆盖整个欧洲。用这个快充，5分钟就能让车增加400公里续航，开车体验肯定更好。
当然，比亚迪也不光搞纯电动车，它在欧洲也有插电混动车型。比如第一款DM-i车型BYD SEAL U（也就是宋PLUS DM-i），已经在欧洲上市了。以后比亚迪还会引进更多插混车型，主要是为了适应欧洲充电设施分布不均的情况，让大家用起来更方便、更实用。
特斯拉在欧洲卖不动了
再看看在欧洲市场表现不太好的特斯拉，主要是因为他们的老板马斯克跑去搞政治了，这事儿让欧洲消费者特别不爽，直接影响了他们买特斯拉的意愿。而且美国还对欧洲加关税，这对特斯拉来说更是雪上加霜，销量下滑也就不可避免啦。
比亚迪凭什么能超越特斯拉
从品牌的角度来看，比亚迪能超越特斯拉，靠的是战略上的差异化打法。比亚迪采取了纯电和插电混动“两条腿走路”的技术路线，既务实又能覆盖更多用户群体，为提升销量打下了好基础。而且，比亚迪自己研发生产核心零部件的能力很强，这不仅让它能通过规模化生产降低成本，也让它的产品更有性价比。
再从整个行业的角度来看，这其实是中国新能源汽车产业链全面崛起的一个标志。依靠国内完善的电池材料和三电系统的供应链，中国的电动车已经开始向欧洲市场进军了。但欧洲那些传统燃油车的大公司呢？它们现在因为内外部各种问题，压力特别大。新能源转型慢了半拍，导致它们的日子越来越不好过。
汽车网评说，比亚迪超过特斯拉，不只是两家公司之间竞争形势的变化，更是以中国为代表的新能源制造体系对传统汽车工业的一种颠覆。比亚迪靠着全产业链的掌控能力和逐步推进的创新，在欧洲这个传统的汽车市场上站稳了脚跟。随着它在海外市场的布局不断扩大，未来肯定还会有更多惊喜。
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