关上车门，只剩下安静；踩下油门，推背感随叫随到。不过钱包却仅仅瘦了13.99万。
最近后台“炸”了粉丝们都在询问：“杰哥20万预算买SUV，是不是只能选择日系或德系呢？”
今日直接抛出“王炸”——别克的昂科威S，从接近20万的指导价一下子“跳水”至13.99万起售。
配合211马力与9AT的黄金组合，深海级的NVH静谧工程，堪称合资SUV市场的“价格屠夫”。
一、价格跳水背后，是真香还是套路？
还记得2022年，当昂科威S552T上市之时，21.79万的起售价，让诸多的人望而却步。
三年静静地逝去，如今终端的优惠已然超过4万，入门价更是直接杀入13万的区间。这般降维式的打击，即便一向以性价比闻名的国产车，也不由地为其捏一把汗。
更关键的是，这波降价，并非是那种减配的戏法。我特意将其与配置表进行了对比，全系依旧，标配着ANC主动降噪，还有前排的双层隔音玻璃，底盘依然还是那套，带有后五连杆的豪华配方。销售私下向我透露道：“为了清库存，冲击销量，厂家这次可是真的贴钱在赚吆喝啊！”
二、三大件解析：美系肌肉车基因觉醒
1、211马力小钢炮心脏
昂科威S装配了通用的第八代Ecotec1.5T发动机，拥有211马力的强大动力，能轻松地将同级别日系2.0L自然吸气车型远远地抛在后面。这个时候，因为有48V轻混系统的辅助，在遇到红灯起步时，那种流畅又灵活的感受，就跟驾驶一辆电动车似的。通过实际测试可以看出，它完成百公里加速仅仅需要8.4秒。
“市区超车根本不用深踩油门”，上周试驾的网约车老师傅感慨，“拉四个人爬坡也不喘”
2、9AT变速箱的平顺哲学
对比大众途观L的7速干式双离合，这台9AT手自一体变速箱，可谓是“佛系神器”。60kmh之时，就能轻松挂上7挡，在高速巡航之际，转速仅仅为1500转。车主经过实际测试之后，其油耗仅为9.1L100km，对于92号粗粮也不怎么挑剔。
3、底盘暗藏美式豪华
厚重感是昂科威S的隐形彩蛋。前麦弗逊，以及后五连杆独立悬架，过减速带时，“砰砰”两声干脆利落。对比探岳L入门版的扭力梁，在过弯支撑性以及滤震的高级感方面，高下立判。
三、静音实验室级别的座舱，究竟多夸张？
同事小王，上个月提车之后开始吐槽道：“现在开其他车，总感觉像是在坐拖拉机似的。”而实测的数据呢，更是让人感到惊讶：
60kmh车内噪音56.8分贝（接近图书馆环境）
120kmh仅63.1分贝，秘诀在于5mm加厚侧窗玻璃+全车34处膨胀式隔音胶条。对比这个价位常见的“高速交响乐”（说的就是你，丰田RAV4），简直是移动的静音书房。
四、安全不减配，美系坦克真功夫
别被低价迷惑，昂科威S的钢筋铁骨仍在：
车身高强度钢占比75%，关键部位抗拉强度1500MPa；6安全气囊+膝部气囊全系标配；带全框式副车架的碰撞吸能结构。
在中保研的碰撞测试里，侧面撞击时B柱的变形量相较于途观L而言少了12%，那美系车“油老虎”的这顶帽子确实早就该摘掉啦！
五、横向对比：13万级三国杀
数据来源：终端经销商报价及汽车之家实测
要豪华质感，就选昂科威S；要智能配置，那就看长安；玩轻越野，可选捷途——没有绝对的赢家，唯有最适合你的那个选择。
六、谁最适合抄底？这三类人速看
精打细算的顾家男：
“省下6万，足够孩子三年的奶粉钱”，上周购车的90后奶爸，心里清楚得很整车的尺寸比CR-V大了那么一圈，而后排呢，竟然能够塞下全尺寸的婴儿车。
高速通勤族：
每天往返于沪杭之间的王女士反馈道，“开车两个小时不会出现耳鸣的情况，那腰托比起办公室里的人体工学椅来，更是让人感觉格外舒适呢。”
美系车老粉：
“比我的老君更加省油，并且隔音效果也更为出色”，60后大叔在置换之时，连声感慨实在是香关键在于还拥有整车的终身质保作为后盾，这让他的养车焦虑彻底消失了。
写在最后：价格战没有赢家，但消费者永远是裁判
中汽协最近紧急发声：“价格战没有未来”。当ID.4降至13.99万、途观LPro入门版杀到20万内，我们见证着燃油车最后的黄金时代。
昂科威S的这波操作，就如同智能手机行业里的小米那般——以旗舰级的配置切入至千元机市场当中。倘若你正手握资金且处于观望之态，这样不妨亲身去试驾一番并加以对比。于关上车门，踩下油门的那一瞬间，答案自会呈显而出。
别克展厅销售悄悄地说道，库存已接近底部，在三季度，或许会有价格回调的情况。捡漏行动需迅速，但是切勿冲动，不妨带上家人，多去试几款车，我们在评论区等着你的试驾体验！
数据来源：
终端经销商昂科威S报价（2025年5月）
中汽协《关于维护公平竞争秩序的倡议》
乘联会2025年1-2月车型降价幅度统计
汽车之家实测噪音数据
中保研碰撞测试报告（2024年版）
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