如果是10年前，你说德系车、日系车比国产车强，那时候我会举双手赞成；但是10年后的今天，如果你还这样说，我可能就得跟你掰扯掰扯了！因为现如今的国产车，并不见得比同价位的合资车差！
本篇文章，我们就找到了一位日系本田缤智车主，一起来听听他在体验完国产欧尚Z6之后，都有什么感想吧！（以下内容整理自本田缤智车主）
我现在开的这辆本田缤智，是2020年8月份的时候提的，1.5L豪华版，当时给优惠了1.4w，办齐了之后落地15.6w，价格不算便宜，现在不到两年的时间，跑了1.2w公里了。
先说一下你们最爱听的几个小缺点吧。
1、悬架减震不舒适！缤智的减震很硬，过减速带或者路面凸起的井盖时，颠簸感很明显，感觉要飞起来了，很生硬的感觉。
2、隔音差！这车只要跑起来，胎噪、风噪都很明显，这应该是本田的“祖传手艺”了，前几天坐了坐朋友的雅阁，发现他那20多万的车了，隔音比我这车好不了多少，瞬间释然了。
3、配置寒酸！我这落地将近16w的车了，座椅是织物的，方向盘是塑料的，这也就忍了，但是没有定速巡航，没有前后雷达是我忍不了的，后座还没有出风口，夏天坐后排闷得要命！总体感觉这车的舒适性比较差。
4、关门声难听！日系车车皮薄是公认的，但是那个关门声啊，当你窗户关严或者全部落下来的时候还不显难听，但是当玻璃只打开一点儿缝隙的时候，那关门声，我感觉还不如五菱宏光呢。
优点的话，这车也不少，也简单说几个吧。
1、油耗低。这车简直堪称“省油小能手”，高速5个油左右，市区9个油左右，我综合油耗6.5个，还是可以接受的。
2、加速平顺。自吸+CVT的组合，虽然不是很猛，但是开着很顺，踩多少有多少，容易上手，我另外一个开国产车的朋友开过一次，直呼我这车好开跟脚。
3、空间布局合理。必须要承认的是，日系车在车内空间的利用方面，真的做得很棒，无论是乘坐空间还是储物空间，都很用心。
再来说说欧尚Z6吧，看到这车的第一眼，就感觉这车个头儿挺大，看上去很虎实，而且前脸给人感觉很威武、犀利，大灯和前格栅几乎是无缝衔接，两边儿雾灯区域是三角形的，看上去挺有性能范儿，论颜值的话，这车属于高颜值的那一类。
车侧的大轮毂很漂亮，用的多辐式设计，有点儿性能车的味儿了，尺寸达到了20英寸，放在这车上，这轮毂特别显大。
车尾的设计是更加让人感到惊艳的，车顶上边儿带一个镂空的小尾翼，下边儿是双边共四出排气，中间的尾灯用的“双对勾”的设计，整个给人感觉就是很运动、很性能，看上去还是挺“唬人”的。
内饰里面，最吸睛的当然就是3块屏幕，10.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏+9.2英寸智能小欧屏，科技感十足。而且中控台、门板这些地方，都是软皮包覆的，摸上去手感软软的，挺舒服。比日系车那种到处硬邦邦的质感好多了。
皮座椅当然不能缺席，座椅坐进去挺厚实，主驾驶和副驾驶都是电动座椅，而且重点是前排座椅都给配了座椅加热、座椅通风，这点就很人性，夏天不用怕捂屁股，冬天也不用怕冰屁股。
另外，根据销售的介绍，欧尚Z6配备了全场景车外语音，当你靠近它，它会主动问候“Z6已就位，随时准备出发”；当你发现车位太窄，主驾驶车门不好打开时可以直接说“Z6把车开出来”；当你的双手占用无法打开尾门，只需要一句“打开后备箱”即可搞定。
除此之外，“全语音代客泊车系统”可以解决用户停车难、挪车难等问题；“温暖相伴YYDS数字孪生形象” ，车主可以在车机里建立一个拥有自己或亲朋好友相貌/声音的元宇宙形象；“眼神唤醒交互系统”可以实现实现“眼神触发，心灵交互”；“AR-HUD增强现实平视显示系统”则带来了更加便利、安全的出行体验。
不得不说，这些智能化、科技化的东西，在同价位的日系车上面，都是找不见的！
在动力方面，欧尚Z6提供了1.5T插电式混动、2.0T+爱信8AT、1.5T+7DCT三套动力系统，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。其中，2.0T版本最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，0-100km/h加速时间6.67秒；1.5T版本最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，0-100km/h加速时间7.81秒。
【车友总结】
总的来讲吧，给我感觉，作为一款15w级的紧凑型SUV，欧尚Z6这车在颜值、用料、空间、动力、智能化配置方面，真的可以说是全面碾压我的本田缤智，必须要承认的是，现在的国产车，真的是发展得越来越好了！难怪这车还没上市就已经盲订超过7000台了，它的实力还是值得认可的
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