开惯了本田缤智,再体验欧尚Z6,瞬间明白日系车和国产车的差距!

如果是10年前,你说德系车、日系车比国产车强,那时候我会举双手赞成;但是10年后的今天,如果你还这样说,我可能就得跟你掰扯掰扯了!因为现如今的国产车,并不见得比同价位的合资车差!

本篇文章,我们就找到了一位日系本田缤智(图片|参数)车主,一起来听听他在体验完国产欧尚Z6之后,都有什么感想吧!(以下内容整理自本田缤智车主

开惯了本田缤智,再体验欧尚Z6,瞬间明白日系车和国产车的差距!-有驾

我现在开的这辆本田缤智,是2020年8月份的时候提的,1.5L豪华版,当时给优惠了1.4w,办齐了之后落地15.6w,价格不算便宜,现在不到两年的时间,跑了1.2w公里了。

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先说一下你们最爱听的几个小缺点吧。

1、悬架减震不舒适!缤智的减震很硬,过减速带或者路面凸起的井盖时,颠簸感很明显,感觉要飞起来了,很生硬的感觉。

2、隔音差!这车只要跑起来,胎噪、风噪都很明显,这应该是本田的“祖传手艺”了,前几天坐了坐朋友的雅阁,发现他那20多万的车了,隔音比我这车好不了多少,瞬间释然了。

3、配置寒酸!我这落地将近16w的车了,座椅是织物的,方向盘是塑料的,这也就忍了,但是没有定速巡航,没有前后雷达是我忍不了的,后座还没有出风口,夏天坐后排闷得要命!总体感觉这车的舒适性比较差。

4、关门声难听!日系车车皮薄是公认的,但是那个关门声啊,当你窗户关严或者全部落下来的时候还不显难听,但是当玻璃只打开一点儿缝隙的时候,那关门声,我感觉还不如五菱宏光呢。

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优点的话,这车也不少,也简单说几个吧。

1、油耗低。这车简直堪称“省油小能手”,高速5个油左右,市区9个油左右,我综合油耗6.5个,还是可以接受的。

2、加速平顺。自吸+CVT的组合,虽然不是很猛,但是开着很顺,踩多少有多少,容易上手,我另外一个开国产车的朋友开过一次,直呼我这车好开跟脚。

3、空间布局合理。必须要承认的是,日系车在车内空间的利用方面,真的做得很棒,无论是乘坐空间还是储物空间,都很用心。

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再来说说欧尚Z6吧,看到这车的第一眼,就感觉这车个头儿挺大,看上去很虎实,而且前脸给人感觉很威武、犀利,大灯和前格栅几乎是无缝衔接,两边儿雾灯区域是三角形的,看上去挺有性能范儿,论颜值的话,这车属于高颜值的那一类。

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车侧的大轮毂很漂亮,用的多辐式设计,有点儿性能车的味儿了,尺寸达到了20英寸,放在这车上,这轮毂特别显大。

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车尾的设计是更加让人感到惊艳的,车顶上边儿带一个镂空的小尾翼,下边儿是双边共四出排气,中间的尾灯用的“双对勾”的设计,整个给人感觉就是很运动、很性能,看上去还是挺“唬人”的。

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内饰里面,最吸睛的当然就是3块屏幕,10.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏+9.2英寸智能小欧屏,科技感十足。而且中控台、门板这些地方,都是软皮包覆的,摸上去手感软软的,挺舒服。比日系车那种到处硬邦邦的质感好多了。

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皮座椅当然不能缺席,座椅坐进去挺厚实,主驾驶和副驾驶都是电动座椅,而且重点是前排座椅都给配了座椅加热、座椅通风,这点就很人性,夏天不用怕捂屁股,冬天也不用怕冰屁股。

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另外,根据销售的介绍,欧尚Z6配备了全场景车外语音,当你靠近它,它会主动问候“Z6已就位,随时准备出发”;当你发现车位太窄,主驾驶车门不好打开时可以直接说“Z6把车开出来”;当你的双手占用无法打开尾门,只需要一句“打开后备箱”即可搞定。

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除此之外,“全语音代客泊车系统”可以解决用户停车难、挪车难等问题;“温暖相伴YYDS数字孪生形象” ,车主可以在车机里建立一个拥有自己或亲朋好友相貌/声音的元宇宙形象;“眼神唤醒交互系统”可以实现实现“眼神触发,心灵交互”;“AR-HUD增强现实平视显示系统”则带来了更加便利、安全的出行体验。

不得不说,这些智能化、科技化的东西,在同价位的日系车上面,都是找不见的!

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在动力方面,欧尚Z6提供了1.5T插电式混动、2.0T+爱信8AT、1.5T+7DCT三套动力系统,采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。其中,2.0T版本最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米,0-100km/h加速时间6.67秒;1.5T版本最大功率188马力,峰值扭矩300牛·米,0-100km/h加速时间7.81秒。

【车友总结】

总的来讲吧,给我感觉,作为一款15w级的紧凑型SUV,欧尚Z6这车在颜值、用料、空间、动力、智能化配置方面,真的可以说是全面碾压我的本田缤智,必须要承认的是,现在的国产车,真的是发展得越来越好了!难怪这车还没上市就已经盲订超过7000台了,它的实力还是值得认可的

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