9月刚入秋，各地货车限行新政就扎堆落地，而且目标出奇一致：国四柴油车。
有卡友可能觉得，限行嘛年年都有，大不了绕着走。
可这次真不一样——不是某条路、某个时段限行，是整座城市的核心区直接把你挡在外面。
跑城配、跑市区倒短的，进不了城基本就等于没活儿干。
跑了六年的国四4米2，一下等于“废了”
老王开一辆国四4米2，跑济南周边的商超配送，干了快六年了。上个月他接到通知，说9月20号起，国四排放标准的柴油轻卡，在绕城高速圈内全天禁行，也不再办理入城通行证。
“我当时就懵了。”老王在电话里跟我说，“我天天跑的就是市区里的超市、仓库，绕城圈以内全是我的活儿。这一下不让进了，我这车跟废了有啥区别？”
他去车市转了一圈，想换台国六的，一问价，新车落地十几万，二手国六也得七八万。再问自己那辆国四能卖多少钱，车商开口就给两万，还一副爱卖不卖的样子。“开了六年，当初十五万买的，现在两万就打发了。”
更让他闹心的是，他打听了一圈，不光济南，周边好几个城市也在研究限行政策。“今天济南不让进，明天泰安不让进，后天淄博不让进，我这车还能往哪儿跑？”
四座城市集中落地，天津直接禁入全市
我把9月以来各地的限行政策捋了一遍，跑这些线路的兄弟务必留心：
廊坊：
9月1号已经正式执行，国五及以下排放标准的中重型货车，主城区白天基本进不去，新能源车辆除外。
厦门：
9月12号起，全市部分道路限制、禁止载货汽车通行，具体路段和时段都已经出了通告，跑厦门线的务必提前查清楚。
济南：
9月20号起，国四排放标准的柴油轻卡、皮卡、小卡，绕城高速范围内全天禁行，不再办理入城通行证。
天津：
步子迈得最大。征求意见稿写得明明白白：2026年10月1号起，国四及以下柴油中重型货车，禁止进入外环线以内和滨海新区核心区；2027年1月1号起，直接禁止进入天津市整个行政区域以内。注意，是整个天津市，不是某条路、某个区。
这不是某个城市的单独行动，明显是一股全国性的趋势。从一线城市到二三线城市，国四柴油车的路权，正在被系统性地一步步收回。背后的逻辑也很简单：环保压力叠加新能源推广，老旧柴油车永远是最先被清退的对象。
别纠结排放达不达标，提前打算才是正事
有卡友会说：我车虽然是国四，但我保养得好，实际排放达标，凭啥不让进？ 道理是这么个道理，但政策不跟你掰扯这个。限行通告一贴，摄像头一拍，罚款扣分没商量。与其到时候被堵在城门口，拉着货进不去也退不回，不如提前心里有数，早做打算。
现在国四司机面临的就是道两难的选择题：换车吧，国四二手车残值跳水，卖不上价，国六新车贵，电车又有续航焦虑，一下掏十几万压力大；可不换吧，能跑的路越来越少，能接的活儿越来越窄，干等着被淘汰也不是办法。
说实话，限行这事儿，只会越来越严，不会松。今天是厦门、济南、天津，明天可能就轮到你常跑的那座城。 开国四的兄弟们，抽空查查你常跑的几个城市有没有新通告，别等拉着货开到城门口了，才发现进不去，白跑一趟还挨罚。
❝你现在开的是国几的车？你们那边限行严不严？评论区说说，给其他兄弟提个醒。
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