大家都知道，最近几年时间，国内新能源车市洗牌越来越猛，合资车企的存活也不得不越来越难了，实际上，车企续约签合同这事，对于普通消费者来说，自然是没啥感觉的。就拿最近几天，上汽通用把合资协议延长到2047年，就是一件挺轰动的事。尤其是对于我们吃瓜群众来说，看着新势力三年一倒闭，突然有老牌车企敢签个20年的长约，停好车之后，坐在后排就能想到自己退休的年纪。总而言之，这份协议对于上汽通用来说，基本找不到退路，对车市格局也没有什么退让……
但俗话说商业的悲喜都是不相通的！我们消费者觉得，合资车卖不动了挺好，价格打下来挺实用，但是底特律的外方高管可未必这么想！这几天网上就出了一个让人啼笑皆非的大动作，上汽集团拉着通用汽车，“强烈”要求把合资期限锁定到2047年。原因也很简单，那就是通用发现自家的电车落后了，哪怕是在中国车市被国产按着打，也一样，大洋彼岸的玛丽·博拉对这块大蛋糕分外不舍，并且“天真”地以为，只要合同续签了20年，以后中国的销冠就还是它的，全家出海的时候，就不用愁没渠道了。
上汽通用在接到这份跨越20年的“婚约”之后，对于这次续约产生的舆情分外重视，并且还一本正经进行了官宣。但是我们觉得，看热闹的网友看到这份合同之后，应该是激动不起来的，因为实际情况还是没有搞头，外方拿走技术费的日子没变，合资车的智驾也并没有强……
上汽通用表示，虽然股比还是50对50的老样子，但是这次合作的本意，是为了让大家在接下来的下半场更加硬气，比如本土团队主导研发、泛亚搞出来的车卖到海外、中东非洲南美跑一跑，甚至可以用来反向输出技术，临时给美国母公司当个救生艇等等，主打一个话语权逆袭，而不是搞成一个“代工厂”。
而且上汽通用也提醒消费者和媒体，在接下来的内卷过程中使用老套路卖车，对于品牌溢价、智能化都是不友好的，而且出现新势力冲击的情况下，还会对销量造成伤害。所以在接下来的拼杀中，让合资车靠着以前的套路活下去，对于生存率威胁很大，分外不看好这么干。
最后上汽通用向看衰合资车的人们呼吁，下次网友再让他们在新能源榜单上找合资车，就直接拿出这份合同回应，就说是上汽通用说的，续约是拿命换来的，不是拿嘴吹出来的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们国产车在卷，新势力在卷，就连上汽通用、合资老炮们也在卷，虽然说上汽通用对这次续约的表态分外得体，但是我们对于合资品牌的遭遇却没有多少同情。原因很简单，平常在市场里，让你们多搞搞研发，你们不搞，好像中方要占你们便宜似的，到了销量崩盘，或者马上淘汰了，一个个抱怨这个抱怨那个，一边降着价一边卖，活该！
