相比起老大哥路虎揽胜，星脉这台车一直定位就有点尴尬。在百万级的SUV里，揽胜尤其是揽胜加长版几乎没有相同生态位的对手，但在星脉这个定价里，对手却不少，包括宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC都是强力对手，再加上自己还有兄弟车型捷豹F-PACE参与竞争，搞得星脉这台车日子很难熬。但这台车目前的降价幅度也还可以，笔者所在的成都市经销商报价能降到42万起，而一些城市的降价幅度更大，比如保定这个地方，路虎经销商报价将星脉降到34.8万起，这个价格够意思了不？我们来看看，降幅这么大的路虎揽胜星脉，到底有没有坑会踩！
先说优势，这台车笔者认为最重要的亮点就是外观内饰设计确实很强，号称“最美路虎”，整个设计比例是很协调的。路虎的这套家族式的外观设计语言，到揽胜和揽胜加长版这个尺寸，确实是很好看的，而到了路虎极光这个尺寸，就显得有点小气。而星脉的尺寸恰好处于不显小气又价格不贵的水平。
车身尺寸长宽高分别为4811/1930/1684mm，轴距2874mm，横向对比BBA的三台竞品车型，在尺寸上没什么优势，这些竞品的轴距基本都在2米9以上，甚至新款的宝马X3达到2975mm轴距，相比起来在空间表现上，路虎星脉的弱势很明显。坐进去实际体验也是这样，路虎星脉的后排基本上和奥迪Q5L差不多，相比起奔驰GLC和宝马X3有明显劣势。
车内的设计层面，路虎揽胜星脉属于简洁的风格，车内用料厚道，大面积的皮料材质，中控屏幕嵌入式，11.4英寸，液晶仪表盘为12.3英寸，车机操作起来还是比较流畅的。比较让人意外的是它不止车机流畅，倒车影像居然也很清晰，说明用的摄像头确实是好货。就是这个摄像头的角度，会看到车牌，还是让人比较无语的。
但有两个缺点，大家要注意了。第一个是无关紧要的小瑕疵：星脉的方向盘上有镀铬饰条，这些饰条的金属质感很好，但由于开车时手上出汗之类的问题，会导致这些饰条上经常都会留下明显指纹。第二个问题：我这里给大家找了比较清晰的图片，主驾驶位，方向盘下方靠中控这里，侧面有比较明显的隆起。这个位置对于一些车主来说是比较有影响的，会感觉脚摆不开，它其实是采埃孚8AT的变速箱区域，只能靠车主自己适应，解决不了。
动力上这台车有2.0T和3.0T两个版本，前者250Ps马力，365N·m扭矩，而后者400Ps马力，550N·m扭矩，都匹配采埃孚8AT变速箱。2.0T版本7.5秒破百，WLTC综合油耗9.5L/100km，3.0T版本5.5秒破百，WLTC综合油耗9.6L/100km。需要加95号汽油。
重点说下实际开下来的感受，笔者开过这台车，开的是2.0T版本，实际油耗就是高速8升左右，市区14升左右，这个油耗就是正常水准，不算多高。2.0T版本可以在店里刷一个300匹马力的变速箱程序，刷了以后在前半段的动力输出会更积极一点。这个操作在路虎和捷豹的车型上都比较常见了哈，包括捷豹XEL、XFL等车型的车主都经常这么干，但一定要在店里刷，因为在店里刷是不影响质保的。
底盘悬挂上，这台车是前双叉臂+后多连杆的前后独立悬挂组合，采用前置全时四驱驱动并配置多片离合器时中央差速器，底盘和悬挂都有大量的铝合金件，用料很扎实。在侧向的支撑性上表现还是比较优秀，但整体调校偏硬，开起来舒适度是比较一般的。同时方向盘很轻，指向不是很精准。
还有一些小瑕疵，比如这台车的L2级辅助不是很好用，跑跑高速没问题，但市区基本派不上用场。同时发动机的噪音比较大，但整车NVH隔音降噪做得很好，不开窗基本感受不到噪音这个缺点。还有就是保值率比较低，这个是肯定的，新车都降价20多万了，保值率不可能高。
最后就是买车需要注意的点。路虎揽胜星脉这台车因为销量一般，店里都采用多送保养的方式来留客。有些店送保养能送十次八次，这真的很多了，还有的直接送终身保养，在看车的时候都可以把这些作为谈判条件加上去，尽量争取多要几次保养。
总体而言，路虎揽胜星脉这台车还是瑕不掩瑜，有一些小毛病，但不是多严重的问题，英杰利发动机和采埃孚变速箱的组合，再加上路虎的四驱系统以及底盘大量铝合金件，让这台车在硬件层面真的不差，如果喜欢有驾驶乐趣的车型，可以去店里了解一下。
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