10到15万，想买辆新能源SUV？

这年头，选择多到让人眼花缭乱，国产品牌更是卷出了新高度。

比亚迪、吉利、深蓝、零跑、哪吒、AION…

…

一个个都想抓住你的钱包。

作为一个刚提零跑B10不到半年、跑了小半年的车主，我算是摸着石头过河，今天就来给还在犹豫的朋友们，尤其是和我一样的普通消费者，扒一扒这趟购车“取经”路。

“好家伙，这车怎么选？”

—— 我的纠结与破局

说实话，当初我跟大多数人一样，面对琳琅满目的选择，脑袋里全是问号。

预算卡在10-15万，我的需求其实挺朴实的：既要有点儿智能驾驶的便利，续航得经得起跑，外观不能太“村”，空间还得够一家老小出行。

试驾了大半个月，跑了无数家4S店，最后是零跑B10，以一种“润物细无声”的方式，俘获了我的心。

它的配置和定价，怎么说呢，就像一个实在人，把钱都花在刀刃上，没有那些华而不实的噱头。

上市后持续的高热度，也印证了我的选择并非孤例。

“颜值即正义？”

—— B10的“第一眼”心动

买车这事儿，颜值绝对是绕不开的一环。

零跑B10的外观，我给它的评价是“耐看且有格调”。

那家族式的“引力场”前脸，辨识度很高，三段式线条的设计，透着一股子科技感，却不张扬。

最让我心动的，是那对飞翼式大灯，灯腔里的点状晶体，点亮时仿佛有星辰在闪烁，夜晚回家，整条街都能感受到它的存在。

回头率？

那是真的高！

小区门口，没少被大爷大妈拦着问，“小伙子，这车哪儿买的？

挺漂亮！”

侧面的车身线条，流畅得像行云流水，那条“尾迹云”腰线从车头蜿蜒至车尾，配合隐藏式门把手和星芒轮毂，整个车身显得干净利落，动感十足。

我选的星夜蓝，那珠光漆工艺，阳光下细微的亮片闪烁，质感绝佳，绝不像这个价位该有的样子。

据我了解，这种漆面耐候性极强，无论是风吹日晒还是雨雪侵蚀，都能保持良好状态，这对于我这种打算开几年不换车的人来说，是个实实在在的加分项。

“不止于颜值”—— B10的“第三空间”魔力

如果你觉得B10只是个“花瓶”，那你就大错特错了。

它的内饰设计，绝对是为年轻人量身定制的。

官方称之为“悦动几何”，我倒觉得是“方寸之间，尽显巧思”。

圆角矩形元素的运用，让整个座舱显得规整而清爽，没有丝毫多余的累赘。

悬浮式的中控台，大部分实体按键被整合到那块14.6英寸的悬浮大屏里，操作逻辑跟玩平板一样，上手零难度，响应速度也相当在线。

最让我惊喜的是副驾驶前方的“魔术拓展孔”，简直是神来之笔！

它就像家里的洞洞板一样，你可以根据需求随意搭配。

我加了个小桌板，开会、办公都能在车里解决；女朋友喜欢装个化妆镜，补妆也方便。

还有手机支架、游戏支架…

…

长途旅行时，副驾瞬间变身孩子的游乐场。

更绝的是，副驾座椅竟然能完全放平，与后排连成一片，形成一个1.8米长的“躺平区”。

今年五一出去玩，晚上累了，直接在车里铺上垫子就能安睡，空间体验太到位了！

这种把车打造成“第三空间”的理念，在同级别车型里，我真心没怎么见过，零跑B10这是把“实用主义”玩出了新花样。

“细节控的福音”—— B10的“匠心”之触

我一直是个对细节比较在意的人，尤其家里有老人和小孩，车内的空气质量和材质触感，都是我重点关注的。

零跑B10在这方面，可以说是交出了一份令人满意的答卷。

它的座椅面料，通过了欧盟OEKO-TEX母婴级环保认证，还融入了竹炭纤维，能有效吸附车内异味。

我提车那天，车内几乎闻不到刺鼻的新车味，这点比我之前开的油车强太多了。

你仔细看，门板上的刺绣，座椅上的打孔，都暗藏着竹节的意象，寓意“节节高升”，这些是中国传统文化里含蓄而美好的寄托。

只有当你静下心来，细细品味，才能体会到设计师的用心良苦，他们是真的懂中国人的审美和对“好彩头”的追求。

“智驾的惊喜”—— B10的“安全感”加持

谈到新能源车，辅助驾驶绝对是绕不开的话题。

我选择的是510km的激光雷达版，配备了禾赛AT128激光雷达，200米的探测距离，加上高通8650芯片的强大算力，这套“眼睛”和“大脑”的组合，感知能力相当出色。

高速公路上的自动变道、城区里的智能泊车，它都能胜任。

每天上下班，一半城市一半高架，开启辅助驾驶，确实能让我放松不少，尤其在上下匝道、进出收费站这些节点，它都能处理得游刃有余，即使遇到拥堵，跟车也能保持稳定。

不过，这里得给大家打个预防针：再智能的辅助驾驶，也只是“辅助”，遇到复杂路况，驾驶员的专注和接管，依然是安全的关键。

“懂我的车机”—— B10的“智慧伙伴”

车机系统，是B10的另一个亮点。

搭载高通骁龙8295芯片，这套系统的响应速度堪比我家的平板电脑，那块2.5K分辨率的屏幕，无论是导航信息还是倒车影像，都清晰得没话说。

语音助手更是厉害，它集成了通义千问和DeepSeek两大AI模型，还能识别20种方言！

我在车里，经常对着它“发号施令”，开空调、调座椅、放音乐，几乎都能秒懂。

长途驾驶时，偶尔和它聊聊天，感觉就像多了个有趣的旅伴。

更让我惊喜的是，它还能学习我的驾驶习惯，比如自动记忆我喜欢的座椅和空调温度设置，每次上车就自动调整好，这种“懂你”的感觉，比某些合资车里那个“木讷”的语音助手，可强太多了。

“续航焦虑？

不存在的！”

—— B10的“补能自由”

关于续航和充电，我只能说，零跑B10的表现，超出了我的预期。

我选择的是510km CLTC续航版本，电池是自家的，日常市区通勤和周边短途游，一周充一次电，完全没压力。

我有个朋友选了600km版本，那块宁德时代的电池，在零下三十度的严寒下，依然能保持86.8%的电量，对于北方用户来说，这简直是福音。

全系标配的800V高压平台，以前可是高端车的配置，从30%充到80%，只需要19分钟，充5分钟就能跑200公里！

现在充电桩越来越普及，临时补电也变得轻而易举。

实际使用中，我的城市续航达成率能稳定在90%左右，即使开着空调，也能保持在85%，这和官方宣传的数据基本一致，不像有些车，续航里程缩水得厉害。

我家楼下就有充电桩，晚上插上，第二天一早满电出发，生活节奏完全没受影响。

“安全感拉满”—— B10的“硬核防护”

谈到行车安全，B10的“百万级爆胎稳定控制技术”（LMC）让我印象深刻。

据测试，即使在时速80公里下爆胎，车辆也能保持稳定直线行驶，系统能在0.5秒内自动修正。

这种配置，在同价位的车里，简直是凤毛麟角。

我平时高速跑得多，有了这层保障，心里踏实了不少。

底盘调校方面，据说有玛莎拉蒂母公司Stellantis团队的参与，前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，针对国内路况进行了大量的专项调校。

开起来，悬架的滤震效果很棒，过坑洼路面也不会有那种生硬的弹跳感。

高速变线或者过弯时，车身侧倾控制得相当稳健，大概在3-5度之间，比很多家用车5-8度的倾斜要好得多，这让我在并线和走山路时，信心倍增。

“人马合一”的驾驶乐趣

转向手感，B10的电动助力做得非常轻盈，即便是新手女司机，试驾后也赞不绝口。

后驱布局带来的50:50前后配重，加上仅5.25米的转弯半径，在狭窄的城市道路或小区里掉头，简直是小菜一碟。

我选择的160kW电机，官方百公里加速6.8秒，起步加速迅猛，红绿灯起步超车，那叫一个轻松写意。

平时家用足够，偶尔想体验一把驾驶的乐趣，它也能满足你。

“载人载物，游刃有余”

空间方面，B10的长轴距（2735mm）在紧凑级SUV里绝对是佼佼者。

前后排乘坐空间都相当宽敞，我1米8的身高，坐在前排毫无压力，后排的腿部和头部空间也足够充裕。

后排地板全平，即使坐满三个人，也不会感到拥挤。

后备厢常规容积420L，放两个28寸的行李箱加一些杂物，轻轻松松。

后排座椅放倒后，储物空间能扩展到1415升，无论是带娃出行、采购，还是短途露营，都能轻松应对。

“沉浸式听觉盛宴”与“舒适体验”

B10的音响系统，配备了7.1声道、12个扬声器，音质和环绕效果都相当出色，带来了沉浸式的听觉享受。

车内还集成了带香氛的冷暖空调、座椅加热/通风等舒适性配置，而且后排乘客也能享受到独立的出风口。

这下，无论孩子还是老人，在后排都能获得舒适的乘坐体验，不会觉得闷热或不适。

“省钱小能手”—— B10的“经济账”

新能源车最大的优势，莫过于用车成本。

按照我们家谷电0.4元/度的价格计算，每公里电费大概才7分钱。

一个月跑1500公里，电费不到100块！

这对比以前油车一个月七八百的油费，简直是天上地下。

保养成本也低得惊人，零跑首保免费，后续常规检查也就两百块左右，换齿轮油600块能用4万公里。

只要不出大毛病，日常的养车费用真是让人省心不少。

“保值增值”的未来考量

关于二手残值，我也有了解过。

零跑C11三年的残值率大概在65%左右，B10激光雷达版因为配置高、热度足，预计在二手市场也会有不错的表现。

至于售后服务，我接触过两次，都是一些小问题，4S店的处理效率和态度都挺让人满意，配件到货也快，基本上不用担心维修等待的问题。

“我的选择，我的理由”

总而言之，零跑B10这几个月带给我的体验，是扎实且令人欣喜的。

它没有那些浮夸的宣传，所有的亮点都藏在细节和实用性里。

无论你是对智能驾驶有追求，还是看重空间、舒适性，亦或是精打细算过日子，B10都能满足你。

如果你跟我一样，预算在10-15万，想找一台集智慧、实用、驾驶乐趣和经济性于一身的新能源SUV，我真心建议你去4S店亲自感受一下零跑B10。

毕竟，车这东西，自己亲自试驾，比看再多测评都来得实在。

希望我的这些心得，能帮你找到那台心仪的座驾，祝你购车愉快！