一边是动辄倾家荡产的蛮牛级越野，恨不得把乔戈里峰当自家后院儿溜达，一边是踮踮脚就能着的“平替”，嚷嚷着带你吟风弄月。
这年月，仿佛谁都能“野”一把了，可真能撒开欢儿的，又有几位？
捷途旅行者星际卫士版，起价儿直接干到十二万，差点儿把“越野”俩字儿干成白菜价。
它到底是真·宝藏男孩，还是又一款收割韭菜的镰刀？
这车的外观，老实说，挺吸睛。
方头正脸，机甲风的折线，乍瞅像《赛博朋克2077》里溜达出来的。
可细一品，又觉得有点门道。
为啥？
因为它拿捏得死死的，就是当下年轻人那种“既要金山银山，又要绿水青山”的小心思。
既要硬派越野的腔调，慰藉一下骨子里的那点儿躁动，又要智能互联，随时随地云蹦迪，谁也不想真把自己扔到鸟不拉屎的地界儿“断网隐居”。
聊到配置，这哥们儿也挺滑头。
博格华纳第六代四驱系统，七种地形模式，两百毫米的离地间隙，数据堆得挺唬人。
你要是真拿它去玩命儿豁沙子，估计够呛。
可话说回来，又有几个真会开它去啃硬骨头？
还不是在水泥森林里通勤，周末去郊外放放风？
这么一寻思，这些配置也就勉强“够格”了。
肯定有人撇嘴，说这不就是个套着越野马甲的城市SUV吗？
这话不假，可换个角度想想，这恰恰是它的精明之处。
它瞄准的就是那些“想撒野，但兜里没货，也没闲工夫”的后浪。
他们要的是一台能撩拨起心中那点儿小火苗的车，而不是一台真能上刀山下火海的“硬茬儿”。
那么问题来了，捷途旅行者凭啥敢把身段放这么低？
说白了，就是奇瑞集团那条粗壮的供应链在背后撑腰。
共享产线，高度雷同的零件，自研的发动机，这些都能大刀阔斧地砍成本。
简单粗暴地说，就是玩“田忌赛马”那一套：用低价高配，抢地盘儿。
懂车帝的数据也挺扎心。
买这价位“越野车”的哥们儿姐们儿，大都喜欢捯饬外观，向往诗和远方，但每天还得早晚高峰。
星际卫士版恰好挠到了他们的痒处：原厂提供骚气的涂装，中控台上刻着318国道的轨迹，还有L2级的智能驾驶辅助。
它不是一台纯粹的越野机器，而是一个“移动的快乐老家”。
当然，这种“混血儿”式的产品，免不了被口诛笔伐。
有人嫌它不够纯粹，不够硬核，只会谄媚市场。
也有人觉得它重新定义了“越野”，让更多人有机会体验一把驾驶的快感。
站在咱老百姓的角度来看，选啥车还不是自己说了算？
如果你追求的是一览众山小的极致体验，那牧马人、坦克300才是你的归宿。
可如果你只想偶尔出去溜达溜达，感受一下“面朝大海，春暖花开”，那捷途旅行者星际卫士版，没准儿真是个划算的买卖。
当我们聊“星际卫士”的时候，我们在聊些啥？
或许，我们聊的压根儿就不是一台车，而是年轻人对生活的一种新态度。
他们不甘心日复一日地在钢筋水泥里打转，渴望去探索更多的可能性。
而这台车，刚好成了他们实现小目标的敲门砖。
它也许不是最好的越野车，但它足够“好玩”，足够“有范儿”，也足够“亲民”。
这，就足够让人心动了。
说到底，谁还没点儿“赛博朋克”的白日梦呢？
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