网上全在传全新捷途X90“12万左右”，9月9日上市。先把这层窗户纸捅破：12万是车评人拿X70L（11.59万起）和X90 PRO（13.59万起，官网现款12.79万起）倒推的预判，不是捷途官价。 老款X90子龙2.0T当年指导价13.99万起，全新款轴距还从2850mm缩到2820mm，起售想压到12万内概率很低，媒体更现实的猜测是13–14万起、中低配成交探进12万区间。 真拿“12万裸车”去店里拍桌子，销售只会让你等“置换+终端优惠”之后的故事。
捷途官方钉死的时间：2026年9月9日，成都车展已亮实车，中型纯燃油SUV，跟X70L同平台思路。
尺寸先摆硬数：4830/1930/1705mm，轴距2820mm，5座7座都给。车长没到4米9，但1930mm车宽是真宽——比老款X90 PRO（1925mm）宽5mm，比吉利豪越L（1910mm级）宽出一拳多，二排塞三个成年人肩膀不打架。 可第三排别信官图，2820mm轴距在前驱平台上地台有隆起，比老款2850mm轴距还退了30mm，业内统一判断是“小孩和瘦个子短途应急”，成年人跑两小时高速绝对憋屈。 实车没钻进去坐十分钟，别谈下单。
座舱直接搬了X70L那套思路。15.6寸向日葵屏，左右各偏10度，主驾看导航少反光，副驾转过去刷剧；芯片高通8155，不新但熟，TOUR OS四音区语音不掉链子。12层舒云座椅、20mm厚发泡，主驾12向电调+通风加热（注意：通风加热高配才给，不是全系），这堆料在同价位燃油车里算厚道，长途屁股不麻。
智驾叫猎鹰500，26颗感知硬件，高速NOA、300多种场景记忆泊车、100米循迹倒车、540°透明底盘都上了。 但别默认全系给——目前曝光是中高配搭载，低配退化为ACC+车道保持+AEB那套L2基础包。 100米循迹倒车对老小区窄巷有用，可别真当自动驾驶，手得搭方向盘上。
动力砍掉老款1.6T，换1.5T和2.0T纯油前驱。1.5T 135kW/184马力，7DCT，城市通勤代步够，看油价和购车成本选它；2.0T 187kW/254马力、390N·m，满载跑高速超车不虚，跟X70L 2.0T同源。全系前麦弗逊后多连杆，无四驱无CDC，舒服取向，不劈弯。
后备箱常规658L，放倒二排拓到1708L，32种座椅组合加4种大床模式（旅行/露营/影院/午休），露营午休能平躺。
定价才是命门。X70L 1.5T 7座舒适版指导12.99万，2.0T 7座精英版14.39万；X90 PRO官网现款12.79万起；同门山海L7 PLUS插混11.99万起，5.2L WLTC油耗。 全新X90若主力成交守12.5万内，打豪越L这类燃油7座有性价比；若起售奔14万去，有桩家庭直接被山海L7 PLUS和风云T9截胡。
上市首周别急订。去店里只干三件事：自己钻第三排坐十分钟、问销售猎鹰500从哪个配置开始给、把“指导价−置换−金融−终端优惠”算成落地价再说话。一年用不到两次7座就买5座，后备箱和二排都更舒服；天天满载跑高速直接2.0T，1.5T差价不到1.5万没必要省。
