第1400万辆新能源车下线，巴西总统激动喊话：咱又找回尊严了！

2025年10月9号，巴西巴伊亚州卡马萨里市，一辆崭新的混动车从生产线缓缓开出来——这是比亚迪全球第1400万辆新能源车。更特别的是，巴西总统卢拉亲自到场，眼眶有点红，说了一句：“我们重拾了尊严。”

这话听着重，但真不是场面话。

过去十几年，巴西汽车业几乎被掏空。2021年福特直接关掉三家工厂，跑路了。为人工贵、工会闹、转型慢，一条生产线设计能干15万辆，结果一年只干出5万，三分之一都不到。

比亚迪却反着来。

2025年7月，它在卡马萨里建的百万平米大厂刚投产，就拿出专为巴西设计的乙醇混动车和小电动车。不到三个月，销量干到福特巅峰时期的四倍。关键它不光卖车，还把本地供应链拉起来了——72%的零件巴西造，32家本地厂跟着升级，连钢铁厂都为刀片电池研发出耐高温合金。

车好开，毛病少，维修便宜。

圣保罗的用户说：“中国车才真懂我们这儿的烂路。”热带高温、高湿、盐碱地，比亚迪的车身防腐和散热系统全对上了。故障率比欧美车低41%，维修费省一半还多。

不止造车，还修轨道。

圣保罗地铁17号线用的云轨，全是比亚迪技术，连轨道梁都在本地生产，成本直接砍掉22%。还有那22米长的电动大巴，一充能跑350公里，一年省128吨碳，里约算过账：全换电动，每年油钱能省2.3亿美元。

最戳人的细节？

工厂门口那条路，刚被州议会正式命名为“比亚迪路”。一个曾因福特倒闭失业的工人，把一把象征性的工厂钥匙递给卢拉。那一刻，尊严不是口号，是饭碗，是技术，是选择权。

我怎么看？

这事不光是车企出海成功，更说明一点：发展中国家要翻身，光靠买技术没用，得有人愿意带着你一起干。比亚迪没搞“技术封锁”，反而把标准、产线、实验室都扎进当地，这才叫真正的共赢。卢拉那句“重拾尊严”，背后是几十万人的生计和一个国家对未来的底气。