最近的汽车市场，用一个词来形容就是“太卷了”。
感觉就像大家都在参加一场无休止的降价比赛，你今天刚觉得某个价格已经是底线了，明天就有人出来告诉你，没有最低，只有更低。
就在前不久，很多人还在讨论问界M5把带有激光雷达和华为高级智能驾驶的汽车价格打到了二十三万以内，觉得这已经够狠了。
可谁能想到，一觉醒来，这个记录又被刷新了。
这次出手的，是东风旗下的高端品牌岚图，他们推出了一款新的SUV，叫岚图FREE+，直接把价格牌掀到了桌面上，让所有人都大吃一惊。
这款新车公布的价格是21.99万元。
但这还不是最终的底价，因为厂家还给了一个优惠活动，就是交2000块钱定金能当5000块钱用，这么一算，车子的实际价格就变成了21.69万元。
这个价格意味着什么呢？
简单来说，就是现在市面上，你想买一台装备了华为最新高级智能驾驶系统，而且是那种硬件配得特别齐，有192线激光雷达和3个4D毫米波雷达的车型，岚图FREE+成了最便宜的选择。
这一下子就把所谓的高科技门槛又往下拉了一大截。
要知道，就在一年多以前，你要想体验到这一整套的智能驾驶功能，手里的预算没有个三十万，基本上是想都不用想的。
现在，二十万出头就能买到，对于很多想尝鲜科技的普通消费者来说，吸引力确实非常大。
那么，这台车最核心的卖点，毫无疑问就是这套来自华为的智能驾驶系统了。
这套系统和卖得不错的问界M5上用的是同一款，在硬件配置上甚至比另一款热门车阿维塔07还要多出几个4D毫米波雷达，理论上来说，它的感知能力会更强一些，能看得更远、更清楚。
不过，技术再好，还得看实际用起来怎么样。
根据一些已经开过搭载同样系统车辆的车主们的反馈来看，这套系统的表现是分情况的。
在路况比较简单的高速公路或者城市里的高架桥上，它的表现相当不错，可以很稳当地帮你保持在车道里行驶，能够自动完成超车、进出匝道这些操作，虽然有时候感觉上会有点机械，不像人开得那么平顺自然，但确实能大大减轻长途开车的疲劳感。
然而，一旦把车开到路况复杂的市区地面道路上，这套系统的表现就只能说是勉强能用了。
面对突然横穿马路的行人、神出鬼没的电动车，它的反应和预判能力，跟一个经验丰富的老司机比起来，还有很长的路要走。
所以，在市区里用这个功能，驾驶员自己还是得打起十二分的精神，随时准备接管车辆。
不过，它也有特别值得称道的地方，就是它的自动刹车功能，无论是对前方还是后方的突发危险，它的反应都非常快，很多时候能在人还没反应过来的时候就帮你踩下刹车，避免一些不必要的麻烦。
另外，它的自动泊车功能也确实很强大，对于那些一到停车场就头疼的人来说，简直是救星，停得比很多老司机都标准。
当然，我们都明白一个道理，天上不会掉馅饼。
价格这么便宜，配置又这么高，那肯定是在我们看不见或者不太注意的地方做了一些平衡。
岚图FREE+为了控制成本，主要是在动力系统上做了一些调整。
首先是它的增程器，也就是那台用来发电的汽油发动机。
新车用的是一台1.5T的发动机，最大马力从之前版本的150匹降到了129匹，功率也相应降低了。
增程器的功率小了，最直接的影响就是发电速度变慢了。
平时在城里开，电池电量比较足，可能感觉不出来什么区别。
但如果你经常跑长途高速，车子需要持续高速行驶，耗电量很大的时候，就有可能出现发动机发的电还赶不上车子用的电快的情况，也就是我们常说的“馈电”，电量会往下掉。
厂家这么做，最主要的原因很可能就是为了节省成本。
其次是电池方面，它用的是一块45度的磷酸铁锂电池，在纯电模式下，官方公布的续航里程是225公里。
这个数据在目前同价位的增程SUV里，算是一个中规中矩的水平，不算特别亮眼，但结合它的售价来看，也完全可以接受。
所以，岚图的策略很明确，就是把好钢用在刀刃上，把最大的成本投入到消费者最容易感知、也最能体现科技感的智能驾驶系统上，而在动力这些相对没那么引人注目的地方，做了一些成本上的优化。
除了智能驾驶和动力，一台车好不好，还要看很多其他方面。
比如底盘悬挂，岚图FREE+用了一种叫做“前双叉臂解耦双球节”的结构，这个名字听起来很复杂，简单理解就是一种更高级的悬挂形式，理论上能让车子在过弯或者路面不平的时候更稳定，乘坐起来也更舒服。
当然，这只是硬件上的优势，实际开起来的感觉如何，还跟厂家的调校水平有很大关系。
再来看看外观和内饰。
岚图FREE+的外观设计，只能说比较普通，说不上难看，但也很难让人有眼前一亮的感觉。
车标的设计也比较一般。
内饰方面，整体的配色还算协调，用了一些双拼色的设计来增加视觉上的层次感，但如果仔细看一些细节，可能会觉得高级感营造得还不够到位。
整个中控台的设计也偏向传统，不像现在一些新势力品牌那样，用上超大的一体式屏幕，营造出很强的未来感和科技感。
最后，我们再来看看岚杜FREE+面临的市场环境。
虽然它有价格优势和华为技术的加持，但前方的路也并非一帆风顺。
最大的挑战还是来自于品牌本身。
岚图作为东风汽车旗下的高端品牌，但东风在大多数人心中的印象还是以生产经济实惠的家用车为主，这种根深蒂固的印象很难在短时间内改变。
当消费者愿意花二十多万去买一辆车的时候，品牌的影响力是一个非常重要的考虑因素。
相比于理想、蔚来、问界这些已经在市场上建立起比较鲜明品牌形象的对手，岚图确实还有短板。
另外一个挑战是，华为的智能驾驶技术虽然先进，但它的稀缺性正在慢慢降低。
随着越来越多的汽车品牌开始和华为合作，使用它的技术，消费者对“华为系”车型的新鲜感会逐渐消退，最终还是会回归到对车辆本身品质、设计、空间、驾乘体验等综合实力的比较上。
如果岚图不能在这些方面建立起自己独特的优势，仅仅依靠供应商提供的技术，是很难形成长久的竞争力的。
综合来看，岚图FREE+的上市，更像是岚图在激烈的市场竞争中，为了生存和发展而下的一步险棋。
它用极高的性价比，成功吸引了市场的目光，为自己争取到了一个宝贵的机会。
预计在上市后的头三个月，消化掉前期积累的订单，月销量达到四千台左右应该不成问题。
但三个月之后，当市场的热情慢慢冷却，它还能不能保持住销量，可能就要看后续的口碑发酵和营销策略了。
在如今这个新车层出不穷，竞争对手林立的时代，想要成为下一个爆款，真的非常困难。
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