我是隔壁老王，一个开了二十年燃油车的老司机，去年终于没扛住电车的诱惑，入手了这台丰田bZ3。说实话，当初选它，一半是因为丰田的口碑，另一半是因为价格——这车上市时近17万，现在优惠5万多，裸车11.68万就能开走，性价比确实香。但开了大半年，我发现这车远不止“便宜”这么简单，优缺点都很鲜明，今天就跟大伙儿唠唠。 
第一眼看到bZ3，它不像某些新势力那么张扬，但细节处又透着电动时代的科技感。锤头鲨前脸有点雷克萨斯的影子，封闭式格栅和狭长大灯组合，比丰田燃油车年轻不少。隐藏式门把手是电车的标配，但bZ3的设计更巧妙——内翻式开启，冬天结冰也不怕抠不开。车身侧面线条流畅，2880mm的轴距让整车看起来修长，比同价位的AION S、比亚迪秦PLUS EV更有气场。不过，车尾设计就有点保守了，除了贯穿式尾灯，其他部分和卡罗拉太像，缺乏记忆点。 
坐进车里，最吸睛的就是那块15.6英寸的悬浮中控屏，尺寸堪比比亚迪，但丰田的UI设计更简洁，逻辑也更像传统车机，学习成本低。语音交互挺灵敏，开空调、调导航基本不用动手，但和国产新势力比，功能还是少了点，比如不支持连续对话。用料方面，中控台用了软质材料，但门板、扶手箱这些地方硬塑料偏多，敲上去“梆梆”响，和国产车比差点意思。座椅舒适性不错，尤其是后排，967mm的腿部空间堪比亚洲龙，我1米8的个子翘二郎腿没问题，但坐垫偏短，长途支撑性一般。 
bZ3开起来很“丰田”——转向轻盈但精准，底盘调校偏舒适，过减速带滤震干净，不会像某些新势力那样硬邦邦的。动力分两个版本，我买的是180kW长续航版，0-100km/h加速7秒多，比不上Model 3，但市区超车绰绰有余。最惊喜的是电耗，官方标11kWh/100km，我实际开下来12-13度电，比同事的某国产电车省电不少。续航方面，616km的CLTC数据，冬天开空调能跑450km左右，夏天500km+没问题，快充30%-80%只要27分钟，跑长途不焦虑。不过，这车的动能回收即便调到最弱，拖拽感还是明显，燃油车老司机得适应一阵。 
丰田的TSS智行安全系统全系标配，包括自适应巡航、车道保持、自动刹车，高速上挺好用，但和特斯拉的FSD比，还是偏保守，弯道大了会自动退出。车机支持CarPlay，苹果用户狂喜，但安卓只有Carlife，而且偶尔会卡顿。
数字钥匙功能挺方便，手机靠近自动解锁，但有时候信号不好得掏手机点一下。最想吐槽的是OTA升级——我这半年就收到一次更新，还是去4S店插线弄的，和国产车“月月更新”比，落后太多了。 
如果你想要一台省心、续航扎实的电车，对智能配置要求不高，bZ3现在这价格绝对值得考虑。尤其是家里有丰田老车的，置换还能再享2万补贴（像深圳那边最高能给到2.5万），算下来比买二手燃油车都划算。但如果你追求科技感、豪华感，同价位的国产车可能更合适。 
对了，最近4S店促销挺狠，2024款精英PRO版原价16.98万，直接砍到11.68万，517km续航市区通勤完全够用。感兴趣的老铁可以到店试驾，记得砍价时提“隔壁老王”，说不定还能多送两次保养！（注：优惠信息截至2025年6月，具体以各地政策为准）
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