11万的二手特斯拉:一半是信仰,一半是电子垃圾

不装了,摊牌了,看到“20款特斯拉Model 3,4.8万公里,11.58万”这个标题,我DNA直接乱动。这根本不是一个二手车值不值的问题,这是一个哲学问题,一个信仰问题,一个关于我们这个魔幻现实主义时代的终极拷问。十一万多,你买的不是一辆车,你买的是一张四年前的“元宇宙”入场券,一张通往马斯克精神世界的体验卡。讲真,这玩意儿比很多行为艺术都来得深刻。

11万的二手特斯拉:一半是信仰,一半是电子垃圾-有驾

首先,我们必须确立一个核心世界观:特斯拉,尤其是在2024年的今天来看四年前的特斯拉,它已经不是一个单纯的交通工具。它是一种玄学,一种图腾,一种社交货币。它的核心价值不在于那块电池,不在于那个电机,甚至不在于那个极简到像毛坯房的内饰。它的核心价值,是“我开的是特斯拉”这句话本身。这句话背后,是科技、是未来、是硅谷、是那个要把人类送上火星的男人。你花十一万,买的就是这个。会买它的人,根本不会去和同价位的新能源卷王们比什么冰箱彩电大沙发,因为那不是一个维度的战争。这就像你问一个修仙者,为什么不用加特林去轰杀对手,人家修的是心境,是大道,你跟他说物理超度,他会觉得你没有慧根。

11万的二手特斯拉:一半是信仰,一半是电子垃圾-有驾

买二手特斯拉的人,心态特别值得玩味。他们不是最早那批狂热的信徒,那些人早就把车当成了飞升的法器,任何异响都是大道梵音,任何BUG都是天道对自己的考验。也不是现在这批被国产新势力惯坏了的消费者,他们要的是享受,是服务,恨不得车企CEO天天给自己直播磕头。买这辆四年老特斯拉的人,更像是一个迟到的朝圣者,耶路撒冷房价太贵,买不起,但花十一万买一张去耶路撒冷郊区的火车票,感受一下圣地的气息,这笔买卖,在他的世界观里,666。

我们再来聊聊这辆车本身,用人话。2019款的Model 3,标准续航后驱升级版。当年新车指导价29万多,现在11万多,四年时间,车价直接给你表演一个高台跳水。这折价率,三体人看了都得重启一下纪元。4.8万公里,对于一辆电车来说,不算多也不算少,属于正常磨损。但是,朋友,但是,这是一块四年前的“电能宝盒”,而且还是磷酸铁锂之前的那个版本。工信部续航445公里,这数字本身就是一种艺术创作。你得把它当成一包压缩毛巾,看着挺大,下水就缩。尤其是在青岛这种冬天妖风阵阵的地方,能给你跑到250公里,你都得给电网磕一个。这根本不是续航里程,这是“活动半径”。

11万的二手特斯拉:一半是信仰,一半是电子垃圾-有驾
11万的二手特斯拉:一半是信仰,一半是电子垃圾-有驾
11万的二手特斯拉:一半是信仰,一半是电子垃圾-有驾

所以通勤值不值?这问题问得就特别外行。如果你家和公司两点一线,都有充电桩,且距离在50公里以内,那它就是神器,电门一踩,灵魂出窍,红绿灯起步能让旁边的油车怀疑人生。但如果你没有固定车位,需要去公共充电桩排队,或者偶尔想来个说走就走的短途旅行,那它就是“电动爹”,是你人生修行路上的重要一关。你得规划路线,你得计算电量,你得忍受充电时的无聊,你甚至得学会跟别的车主为了一个充电枪而进行友好但坚定的交流。这哪里是开车,这分明是玩策略游戏。

再说说配置。Autopilot,听起来是不是很赛博朋克?是不是感觉按一下按钮,车就能带你穿越任意门?清醒一点。四年前的AP,放到今天,就是个“辅助驾驶”,而且是个有点神经刀的辅助驾驶。因为它自动驾驶的关键不在特斯拉的服务器,而在中国的“老头乐”。只要路上有个不讲武德的老头乐突然杀出来,你的AP可能比你先一步心态崩了,一脚幽灵刹车,能把你早饭给吓出来。我,一个曾经的特斯拉车主,可以负责任地告诉你,那感觉就像你的副驾坐了个道诡异仙里的角色,他很强,但他随时可能发疯。你永远不知道他下一秒是想帮你,还是想带你一起“坐化”。

讲真,十一万多,你现在能买到什么?你能买到全新的国产电车,配置拉满,屏幕比你家电视还大,座椅通风按摩加热全都有,续航扎扎实实四五百公里。如果说以前小米是把蛋糕端走了,那现在的国产新势力就是连桌子上的蜡烛都没放过,直接把餐厅给爆了。在它们面前,这台四年前的Model 3就像一个没落贵族,除了那个高贵的姓氏,浑身上下都透着一股“爷也曾阔过”的沧桑。它的内饰,今天看来简直是工业风的典范——工业毛坯房风。

11万的二手特斯拉:一半是信仰,一半是电子垃圾-有驾

写到这里我突然觉得,我把特斯拉车主比作修仙者,可能有点侮辱修仙者了。

那么问题来了,这车到底谁会买?它到底值不值?

坏了菜了,我的结论可能要颠覆你的三观。

它值。

对,你没看错,我说它值。

为什么?因为这场交易的本质,已经脱离了商品交换的范畴。对于一个内心深处埋藏着“特斯拉梦”的人来说,十一万是一个可以接受的“圆梦成本”。他不需要为三十万的信仰充值,只需要花一辆卡罗拉的钱,就能获得那个LOGO,获得那个“你好,我开特斯拉”的开场白。他获得的,是一种身份认同,一种圈层体验。这种体验,是无价的。你爱过一个品牌的时候,你就懂了。

对于一个纯粹的玩家,一个想体验纯粹电车驾驶乐趣但预算有限的人来说,它也值。抛开那些花里胡哨的配置,特斯拉的底盘调校、电门响应、转向手感,在当年确实是独一档的存在。开起来确实利索,人车沟通感很强。但这重要吗?好像又不那么重要。

11万的二手特斯拉:一半是信仰,一半是电子垃圾-有驾
11万的二手特斯拉:一半是信仰,一半是电子垃圾-有驾

所以,这辆二手Model 3,它就像薛定谔的猫,它的价值完全取决于打开盒子的那个人是谁。

如果你是一个彻头彻尾的实用主义者,追求性价比,那它就是一坨电子垃圾,谁买谁是大冤种。

11万的二手特斯拉:一半是信仰,一半是电子垃圾-有驾
11万的二手特斯拉:一半是信仰,一半是电子垃圾-有驾

但如果你是一个有着特殊情怀和需求的人,那它就是十一万能买到的、最接近“传奇”的门票。

11万的二手特斯拉:一半是信仰,一半是电子垃圾-有驾

你问我代步通勤值不值?

这问题等于在问,买个爱马仕的包用来买菜值不值?

答案是,当你问出这个问题的时候,你已经不是它的目标用户了。

所以,别问。问就是信仰。买,为什么不买?这是成本最低的试错,也是最便宜的“顿悟”。要么成仙,要么成盒,十一万,就问你怕不怕?

11万的二手特斯拉:一半是信仰,一半是电子垃圾-有驾

本新闻旨在引导公众树立正确价值观,如发现内容有误或涉及权益问题,请及时联系我们修正。

0

全部评论 (0)

暂无评论