一家企业的退场，折射出一个时代的变迁！近日，沈阳航天三菱发动机工厂门口，最后一批印着三菱标志的发动机被装车运走。三菱汽车7月22日正式宣布，终止和沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（以下简称“沈阳航天三菱”）的合资合作，以及合资公司的发动机业务运营。
三菱汽车称，考虑到中国汽车产业迅速转向电动化，公司对中国地区的市场环境重新评估，不得不对区域战略进行调整，决定终止在合资企业中的参与。这也就意味着，从整车生产到核心发动机业务，这家在华深耕四十余载的日系车企，彻底退出了中国汽车生产的舞台。
此时距三菱汽车1983年与北京汽车工业公司建立第一家合资企业——北京吉普汽车有限公司，已经过去了整整42年。曾经的“国产车教父”，在中国新能源车渗透率突破50%的2025年，最终黯然离场。
40年兴衰：从“养活半个国产车圈”到1元卖厂
三菱的中国之路，见证了中国汽车工业的崛起：
技术贵族时代（1980-2000年代）
当自主品牌还在蹒跚学步时，三菱的发动机技术成为国产车的“生命线”。1997年成立的沈阳航天三菱合资公司，其4G系列发动机曾占据国产车30%的份额，被搭载在奇瑞、比亚迪、长城、东南等几乎所有主流自主品牌车型上。
业内甚至流传着“三菱凭一己之力养活了半个国产车圈”的说法。截至2024年，搭载其发动机的国产车已超过700万台。
衰退转折期（2000-2010年代）
2000年的“刹车油管事件”引发大规模召回，首次重创品牌形象。2016年油耗造假丑闻再次打击消费者信任。更致命的是产品迭代停滞——主力车型帕杰罗的核心部件十年未更新，发动机技术仍停留在1990年代水平。
尽管2012年与广汽成立合资公司后，凭借欧蓝德等车型在2018年达到14.4万辆的销量巅峰，但危机已悄然埋下。
全面溃败期（2020年代）
2022年，广汽三菱产能利用率跌至16%的冰点。2023年3月停产整车业务；同年10月，长沙工厂被广汽埃安以1元象征价接盘；直至2025年7月发动机合资终止，三菱彻底退出中国生产舞台。
败走中国的三重致命伤
1. 电动化转型的“龟速”
当中国新能源车渗透率在2024年突破50%时，三菱却始终未能推出基于纯电专用平台开发的车型。其末代电动车阿图柯被市场视为广汽埃安V的“换标车”，缺乏核心技术竞争力。
反观竞争对手，大众ID系列、本田e：N系列、丰田bZ系列早已全面铺开，三菱在电动化浪潮中完全掉队。
2. 战略摇摆与联盟内耗
在雷诺-日产-三菱联盟中，三菱处于边缘地位。中国区业务长期缺乏独立决策权，产品规划反复调整。2019-2023年间，三菱在中国市场整整6年未推出全新车型，错失转型关键窗口期。
3. 信任崩塌与技术脱节
多次质量丑闻彻底摧毁了消费者信任。当中国车企纷纷实现技术自研时，三菱的发动机技术仍停留在上世纪水平。2022年沈阳航天三菱销量暴跌至20万台（峰值80万台），客户仅剩众泰等边缘车企。
日系阵营的集体困境
三菱的退场并非孤例，而是日系车在华困境的缩影：
丰田：2024年在华销量177.6万辆，同比下滑6.9%
本田：销量85.2万辆，暴跌30.9%，创入华30年最大跌幅
日产：销量69.6万辆，跌至2008年以来冰点
日系车市场份额从2023年的14.4%骤降至2024年的11.2%，创历史新低。当中国消费者购车观念转变加速市场迭代时，习惯于保守求稳的日系品牌集体“水土不服”。
政策与市场的双重变革
在行业变革的关键时刻，政策端也在积极引导市场秩序重构：
工信部拟推行 “新车登记后6个月内禁止转二手”政策，阻断套利空间；商务部要求“强化全流程监管，建立信用评价体系”；中国汽车工业协会明确反对无底线“价格战”。这些举措正推动汽车行业从粗放式扩张向高质量发展转型。国务院将“新能源汽车竞争秩序治理”列为2025年重点任务，开展全产业链成本调查、建立价格监测预警、实施生产一致性核查。
转型时代的企业生存法则
三菱的退场给所有企业敲响警钟：在产业变革加速的今天，灵活应变能力比规模历史更重要。当市场环境发生根本性变化时，企业需要：
敏捷调整战略
决策链条的“肠梗阻”是三菱败北的关键因素。某日本车企高管曾坦言：“中国工厂调货周期按小时计算，日本总部需要按周计”。这种敏捷性的代差，在新能源成本战中成为压垮传统巨头的巨石。
深耕本地化创新
过度自信于燃油车时代的动力总成优势，使三菱忽视了智能座舱、自动驾驶等软硬件一体化能力的战略价值。当中国车企自研芯片时，三菱的车机系统仍卡在海外供应商手中。
构建生态协同
当前车企研发投入强度已提升至6.8%，但专利转化率不足40%。主管部门正推动建立技术共享平台，某头部车企通过开放部分自动驾驶算法接口，带动产业链上下游120家企业共同创新。
易服通：企业高质量发展的“助推器”
面对复杂多变的市场环境，贵州“易服通”平台提供了企业转型升级的新思路。这个由各行业头部服务机构集群打造的综合服务平台，为企业提供覆盖全生命周期的专业服务。
变革时代的生存智慧
当沈阳航天三菱更名为“沈阳国擎动力科技有限公司”，一个属于中国动力技术的新纪元已经开启。三菱的背影远去，但中国汽车产业的电动化、智能化浪潮正奔涌向前。
没有永远的巨头，只有顺应时代的企业。在产业变革的十字路口，企业需要的不仅是技术创新，更是组织变革的勇气和生态协同的智慧。
正如一位行业观察家所言：“当中国市场从‘技术学徒’蜕变为‘创新灯塔’，任何傲慢与迟缓都将付出代价。”在这场深刻变革中，唯有开放合作、敏捷应变者，才能立于潮头。
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