欧洲人给中国电动车加关税,比亚迪笑了,这招“泰国制造”，直接让关税变废纸！最近，900辆崭新比亚迪“海豚”从泰国工厂出发，杀向英,德,比利时。这不是普通出口，而是中国巨头在欧洲关税战里，下出的一步狠棋,用东南亚工厂当跳板，把成本打下来，把价格战打到欧洲老家！
巴黎街头，中国车越来越常见。特别是比亚迪那款叫SEAL的轿车，不少Uber和出租都在用。但奇怪的是，更便宜,本该更受欢迎的小车“海豚”，却没怎么露脸。为啥,价格卡住了脖子。去年10月，欧盟突然对中国产电动车加收“入场费”，比亚迪的税是17%，直接竞争对手MG更高，挨了37.6%的重拳。这钱，最后都得算在买家头上。比亚迪反应飞快。第一招，直接在欧洲开厂！
选在匈牙利，工厂今年底就能开工，专造便宜车型，就地生产，自然不用交那笔“过路费”。第二招，变产品！多推混合动力车。混动不是纯电，欧盟关税大棒挥不到它头上。这既躲了关税，也迎合了眼下欧洲人买电车有点犹豫的心态。
但光这样还不够狠。现在，第三招祭出,泰国制造！7月4日，比亚迪在泰国罗勇的工厂刚开张，这是它在海外第一个自己全资的汽车生产基地。年产能高达15万辆。开张才一个多月，首批900辆泰国组装的“海豚”就撞上了比亚迪自己的第七艘大货船“比亚迪郑州号”，目的地：英国,德国,比利时！目标很明确，就是绕过欧盟针对“中国制造”的关税壁垒。
这招灵吗？关键看欧盟的“原产地规则”。简单说，车不能只是贴个“泰国造”的标签。工厂得真在泰国干活,车上至少40%的零件，也得是泰国本地生产的。比亚迪的老对手MG，早就这么干了。MG的泰国工厂2017年就投产了，年产能10万辆。去年底开始，在欧洲卖得很火的MG4电动车，就已经是“泰国制造”了。MG的总裁拍胸脯保证，他们的车完全符合那40%的本地化要求。比亚迪这次跟进，情况很可能也一样。
更妙的是，泰国政府正和欧盟紧锣密鼓谈一份自由贸易协定，最快今年年底就能签。一旦谈成，在泰国造的车（以及其他很多产品），进欧洲就能享受更低的关税，甚至免税！这对比亚迪,MG这些押宝泰国的车企，简直是天降红利。当然，欧洲人也不是吃素的。眼看着中国车用“泰国制造”这招破局，欧盟完全可能修改规则，把漏洞堵上，甚至对泰国等“第三国”也加征新关税。
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