最近汽车圈里有个消息挺热闹的，说的是蔚来汽车要推出一款全新的旗舰级SUV，叫全新一代ES8。
这车还没正式上市呢，预售价格一出来，就让很多人瞪大了眼睛。
其中一个价格特别显眼：30.88万元起。
看到这个数字，估计不少人的第一反应都是“真的假的？”毕竟，这可是一台车身长度超过五米二，轴距超过三米一的大家伙，定位是大型SUV，怎么可能卖到三十万出头的价格？
这里面是不是有什么我们不知道的门道？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，好好把这款车从里到外地聊个明白，看看它到底值不值，那个诱人的价格又是怎么一回事。
首先，咱们得把这个最让人好奇的价格问题给说清楚。
这个30.88万，并不是这台车的完整售价，而是蔚来推出的一个叫“BaaS”方案之后的价格。
这个BaaS听起来挺专业，其实说白了就是“车电分离，电池租赁”。
咱们可以打个很简单的比方，这就像我们去买一台高配置的品牌电脑，店家告诉你，整机买下来要一万块钱。
但你也可以选择只买走除了核心处理器之外的所有配件，只要六千块，然后那个最贵、技术更新最快的处理器呢，你不用买断，而是每个月花点钱从我这里租着用。
蔚来的这个玩法就是这个道理。
全新ES8的整车预售价其实是41.68万元起步的，这个价格是包含了车子和一块容量高达102度电的大电池。
但如果你选择了BaaS方案，就相当于你只买下了车身、底盘、内饰这些硬件，而那块最值钱的电池，就变成了租的。
这么一来，你买车的首付门槛一下子就降低了十多万块钱，三十万出头就能开走一台旗舰级的大型SUV，听起来确实非常有吸引力。
当然，肯定有人会想，这不就是换个法子花钱吗？
虽然买车便宜了，但每个月还得交电池租金，长年累月下来会不会不划算？
这个问题确实得两面看。
对于预算相对紧张，但又想一步到位体验高端智能电动车的朋友来说，这无疑是大大降低了购车门槛。
而且，电动车和燃油车最大的不同，就在于电池。
电池不仅是成本最高的部分，也是技术迭代最快、同时还会随着使用时间而衰减的部件。
今天你花大价钱买的电池，可能三五年后性能就有所下降，或者市面上出现了能量密度更高、充电更快的下一代技术，那时候你手里的旧电池就会显得有些尴尬。
而蔚来的电池租赁方案，恰恰就把这个风险给规避掉了。
你租用电池，就意味着你随时可以去蔚来遍布全国的换电站，在几分钟内换上一块满电的、健康的电池，彻底告别充电等待和续航衰减的焦虑。
未来如果蔚来推出了技术更先进的电池包，你作为租用用户，理论上也能第一时间升级享受到，让你的车永远保持在技术的前沿。
从这个角度看，蔚来这种模式是把用户的长远利益考虑了进去，体现了中国品牌在服务和商业模式上的创新思考。
说完了价格，咱们再来看看这台车本身。
作为换代车型，全新ES8的个头是真的不小。
车长达到了5280毫米，宽度超过2米，轴距更是有3130毫米。
这些干巴巴的数字可能没什么概念，我们找个参照物，它比我们熟悉的路虎揽胜还要长一些，属于那种停在路边会让人忍不住多看两眼的大家伙。
这么大的尺寸，带来的最直接的好处就是内部空间非常宽敞。
它提供了两种座椅布局，一种是2+2+2的六座版，第二排是两个独立的“老板座”，乘坐体验非常舒适，适合商务接待或者对乘坐品质要求高的家庭；另一种是2+3+2的七座版，实用性更强，能满足多成员家庭的出行需求。
而且它的空间利用也很花心思，除了常规的后备厢，车头还有一个230升的前备箱，平时放个背包、篮球或者刚从超市买回来的生鲜食品，可以做到气味隔离，非常方便。
坐进车里，那种豪华感和科技感就更强烈了。
前排最吸引人的是那块被称为“Skyline天际线”的大屏幕，搭配蔚来自家研发的“天枢”操作系统，整个操作体验据说非常流畅智能。
更让人觉得科幻的是，它还配备了一个38英寸的超大AR抬头显示系统。
这个东西可不是简单地把车速投射在玻璃上，而是能把导航箭头、驾驶辅助信息和现实的道路场景融合在一起，让你感觉像在开未来的飞行器，既酷炫又实用。
而后排乘客的待遇，可以说是达到了“头等舱”级别。
六座版的第二排座椅功能非常齐全，旁边还设计了小桌板、磁吸接口，方便你放电脑办公或者给孩子用平板。
车顶上还有一块21.4英寸的后排娱乐大屏，长途旅行时孩子们可以看动画片，不会觉得无聊。
甚至连第三排的座椅，都给配上了加热功能，冬天坐在最后面也不会觉得冷。
更夸张的是，车里还有一个8.8升的车载冰箱，夏天出门能随时喝到冰镇饮料，这种细节上的考虑，确实把中国消费者对于“享受”的需求研究得很透彻。
最后，我们来聊聊这台车的核心部分，也就是它的动力和技术平台。
这次全新ES8最大的亮点之一，就是采用了全域900V高压平台。
这个“900V”是什么意思呢？
我们可以简单理解为，电压越高，充电的效率就越高，同时能量损耗也越小。
这就好比我们给一个大水池灌水，把水压调高，水流就能更快更猛，灌满水池的时间自然就缩短了。
目前市面上很多高端电动车还在普及800V平台，蔚来直接一步到位上了900V，这在全球范围内都属于领先的技术水平，也从侧面证明了我们国家在新能源汽车核心技术领域的实力。
在这么先进的平台支持下，全新ES8的动力表现相当惊人。
它采用了前后双电机的四轮驱动形式，系统综合最大功率达到了520千瓦，换算成我们熟悉的马力，大概是707匹，扭矩高达700牛·米。
驱动这么一台重量不轻的大车，从静止加速到每小时100公里，官方公布的时间只需要3.97秒。
这是一个什么概念？
很多以性能著称的跑车，可能都跑不过这台家用SUV。
当然，作为一台家用车，续航能力同样重要。
它搭载的102度大电池，在CLTC标准下的续航里程能达到635公里，对于日常城市通勤和周末的跨城出行来说，是完全足够了。
而且别忘了，蔚来还有换电这个“大招”，长途旅行也基本没有里程焦虑。
此外，它还具备一个很实用的功能，就是6.6千瓦的对外放电。
这意味着在周末去户外露营的时候，这台车可以变身成一个超大的移动电源，带动电磁炉、咖啡机、投影仪这些大功率电器都毫无压力，极大地丰富了家庭出游的玩法和乐趣。
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