中国汽车出口这事儿，说实话，最近挺有排面。连续两年全球第一，这可不是随便吹的。这背后啊，不光是整个产业链一起给力，还真有那么几个企业让人刮目相看。其中一个低调却实力硬核的选手就是奇瑞。别看它起步的时候谁都不拿正眼瞧，现在倒好，老早就开始在国际市场折腾得风生水起了。我跟你讲，它这种逆袭故事简直像打脸专业户，看着就觉得解气。
先说说这家伙从哪里爬起来的吧。1997年成立的时候，可不就是个不起眼的小透明嘛。当时国内车企多的是，它啥资源也没有，只能偷偷摸摸做点零件研究。但2000年的时候，有机会搭上上汽奇瑞的名号，总算混到了生产资质。一转头，就把风云车型推出来赚了个盆满钵满。据说那一年卖出了十几万辆车，直接进账13亿！太猛了吧？后来它又搞出旗云、东方之子这些招牌产品，甚至还捣鼓出了18款国际标准发动机。从没背景到硬核研发，这种精神真的不得不佩服。不过话说回来，人哪能一直顺风顺水呢？2011年以后新能源时代来了，但奇瑞没跟上节奏，高端品牌战略一度成了一场翻车现场。这几年销量下滑，公司差点凉透。
可是人家偏偏是韧性强。不仅熬过来，还特别会挑路走。早在2001年就跑去叙利亚试探出口业务，那时候谁知道海外市场这么香啊？结果它干脆成立国际部，一边开拓新兴国家市场，比如埃及和智利；一边靠价格优势占领地盘。有些地方的人都习惯买奇瑞的车，比如巴西，中东那些地方据说连总统竞选用车都选它，你敢信吗？而且更绝的是，它还特意根据不同地区调整性能，比方中东那种沙漠环境，就加强内部密封性，让驾驶体验妥妥舒适。这么细致入微，不受欢迎才怪咯。当然啦，目前燃油车还是主战场，但新能源方面也慢慢露头角了。
不过我得提一下这个IPO闹剧，也不知道该笑还是心疼。从2004年至今六次冲击港交所，都没成功一次。这些失败理由五花八门：要么碰金融危机，要么股权结构问题，还有业绩拖后腿！但去年公司营收暴涨80%，总收入突破千亿大关，我感觉这次再申请上市估计靠谱了。如果成功的话，据预测市值可能超过1000亿元，到时候可算扬眉吐气一回！
再聊聊现在的大趋势哈，中国造汽车这几年确实牛得不像样子。去年全国出口586万辆，同比增长19%。比日本德国这些传统老牌工业国家都高。而且自主品牌越来越强势，比如比亚迪、上汽集团，全世界范围内抢市场丝毫不含糊。而作为扛把子之一的奇瑞，更是一口气贡献17%的份额！单独创下114。45万台记录，比亚迪增速71。9%也是够狠，不过毕竟新能源汽车领域还有差距嘛，对标龙头肯定压力山大。但是怎么回事呢，日本德系为啥突然衰落这么快呀？答案其实很简单：中国电动车技术碾压式崛起，加芯片短缺和智能化转型困难夹击，他们是真的被打懵圈了。
哎，说到新能源，我不得不给奇瑞点赞。他们今年宣布全力押注新能源领域，各种骚操作层出不穷。鲲鹏擎混动发电机，听名字是不是霸气侧漏？效率提升到48%以上，又加600bar缸内直喷系统，把燃烧率提高了一截。不仅技术先进，还玩降价策略吸引用户，好比如那个续航超2000公里的新款风云A8，一下砍掉两万元售价，简直不要钱似的优惠力度，也是拼命想拉销量。不过目前新能源汽车季度成绩16万辆，与比亚迪相比仍有明显距离，需要继续发力才行。但至少迈出去重要一步对吧？
综合来看，中国制造整体正在全球范围内刷存在感，而像奇瑞这样的案例尤其亮眼。他们不仅带动经济效益，也逐渐掌握更多行业话语权。当然接下来挑战不少，包括供应链稳定性以及跨界研发投入等等风险隐患。但是反正已经苦干二十多年，再熬熬总归不会亏本。今年能不能彻底破局并打开新的增长曲线，我们拭目以待呗。
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