市场行情显示，随着越来越多车主转向纯电，隐性成本成为关注焦点。三年保值率方面，同价位纯电车型普遍低于燃油车9到10个百分点；以二十万级别车型为例，三年后转手至少亏损1.7万元，部分车型差距甚至达4万元。
折旧之外，保险与维修成本同样拖累整体支出。电动车的三电系统维修成本偏高，同档位车型年度保费通常比燃油车高出1,500至2,500元，中高端车型差异更明显。综合算下来，省下的电费往往抵不过增加的折旧与保险支出，省油不省钱的趋势明显。
续航与充电现实更为考验。官方标称的 CLTC 续航来自实验室环境，实际使用常有较大落差；夏季启用空调时续航降幅通常在60%至70%之间，冬季取暖时更接近原值的一半。号称600公里的车型，在寒冬高速情形下常需在约300公里处就开始充电。若具备固定车位并能私装充电，情况稍好；无条件者只能依赖公共充电桩，节假日排队充电与高峰时段电价往往高于油费，出行前的充电规划难度显著增加。
就当前市场情况，纯电在隐性成本与充电便利性方面仍存在差异。日常通勤场景较为合适，但若经常长途且缺乏稳定充电条件，需在预算与用车场景间谨慎权衡。
