成都车展的灯光落在一辆新车上时，脑子里只有一个名字闪过——捷达M6。盲订已经开启，起步价约9万，高配预计超过10万，销售区间定在9万到12万之间。大家常说捷达是家用神车，这次它要用一辆纯电轿车来证明自己。
它不是大众MQB平台的延续，而是与一汽-大众和本土伙伴共同研发的全新专属平台。尺寸方面，车身长4806mm、宽1868mm、高1500mm，轴距2820mm；高配版本的宽度达到1895mm，定位中型纯电轿车，四门五座。官方宣称车内得房率达91.3%，常规后备箱542L，第二排放倒后可拓展至1800L。
外观方面，前脸采用纯电车型标志性的封闭格栅，搭配全新V形捷达标志，以及外置主动进风格栅，高速下可以闭合以降低风阻。两侧是L型分体式大灯，辨识度很高。车身侧面呈溜背轿跑线条，半隐藏式门把手，配备17/18英寸轮毂，贯穿式3D尾灯，中央镶嵌可点亮的JETTA字母。
走进车内，方向盘是双拼双色的多功能设计，左右集成物理按键，采用怀挡布局。中控是15.6英寸大屏，仪表为小尺寸悬浮液晶仪表，搭载悦行AI智慧座舱，车机接入通义千问、DeepSeek、豆包三大大模型，模糊指令也能精准识别，手机远程控车也在支持之列（其实有点期待）。
中控台为双层设计，带无线充电板和杯架，下方留出镂空储物区域，中央扶手箱宽大。头顶是大尺寸全景天窗，256色隐藏式氛围灯点亮车内。前排座椅电动调节、通风、加热、记忆、腰托、按摩等功能全配齐，内饰提供水墨灰、远山白、云霞紫三种双拼颜色。
动力方面，全系前置前驱，分高低功率两个版本：低功率113kW，高功率145kW；电池容量有42.9kWh和51.9kWh，CLTC续航分别为465km和555km。底盘采用麦弗逊前悬+多连杆后悬，延续了德系车型扎实的调校，偏向舒适取向。
智能驾控由大众CARIAD与地平线合资的酷睿程提供技术支持，搭载地平线征程6M芯片，能实现高速与城市NOA领航辅助。低配版不含高阶NOA，标配基础L2。
作为捷达向新能源赛道转型的首款轿车，M6承担着市场试探的核心作用。现在能看到的大轴距、够用的续航都是亮点，但三电系统、热管理在极端天气的表现，以及最终的配置和定价，还是要等上市日揭晓。未来它也可能瞄准小鹏MONA M03、秦L、海豹06EV等对手。你觉得捷达M6的定价应该落在多少才算合理？
