不少入门消费者在入手250cc巡航一段时间后，大部分会觉得动力不够用了，但想直接换上大排量，预算、车重、日常通勤、使用成本又成倍的加压力，让人非常纠结。今天，奔达直接给出新解法：
全新金吉拉 355正式上市，一次性推出手动长轴距版、CVT自动版，同款车型双生设计，长轴距版19980元，CVT自动版21980元。
35"5"代表：溯源、立新和进阶
关于名字这个355，可能大家比较疑惑，其实后缀这个“5”包含了三重意义：
首先最让人动容的就是金吉拉系列命名的起源，“5”也是在纪念曾经陪伴在奔达设计部的小金吉拉“拾伍”，另外也代表了奔达对金吉拉的新态度和实质升级。
金吉拉 355相较于前代金吉拉 350，命名本身即表明态度，也付诸实际行动，根据真实市场反馈落地五大升级点，把进阶骑手的所有需求都安排明白，在操控、动力、舒适性与智能化层面全面完善。
首款双生巡航
最特别的就是双生设计，从传动区分，这在金吉拉家族还是头一回出现双版本。
长轴距版回归手动换挡，搭配滑动离合，1525mm加长轴距，更具巡航姿态，适合爱跑山、追求机械操控感的老骑手。
CVT 自动挡版，无需油离配合，拧油就走，面对拥堵路段更轻松，1485mm短轴设定，更灵活，女生通勤、新手代步都能轻松驾驭。
动力再精进
搭载343cc水冷V缸发动机，配备平衡轴，重新调校进排气，强化震动抑制，浑厚的V缸低频声浪保留，同时散热效率提升，减少高温烤腿问题，优化油耗，城市通勤更省油，采用皮带传动，降低使用成本。
两个版本在动力调校上做出了区分：
手动版最大功率26kW/9000rpm，最大扭矩32N·m/6000转，低扭发力更早，提速更有力；
自动版最大功率25kW/8700rpm，最大扭矩31N··m/6500rmp，动力更平顺线性，市区穿行不顿挫，
两车极速都能达到130km/h，日常通勤、短途摩旅完全够用。
人机舒适与智能配置同步升级
骑行三角优化更贴合长途骑行需求：升级加厚坐垫，支撑和舒适性拉满，重新调整脚踏与手把位置，连续骑行不易疲劳，两款车座高统一690mm，小个子也能稳稳脚掌着地，入手门槛低。
智能化直接拉满诚意，全系标配1080P前置行车记录仪，LCD仪表带实时胎压监测，胎压温度异常主动预警，搭配BCD智能车联网，手机随时查看车辆定位、行驶轨迹；
长轴距版还额外搭载灵犀座垫，带坐感应启动，走近落座就能直接发车，省去掏钥匙麻烦，日常骑行更便捷。
经典轮廓不变 细节塑造差异化
外观没有大刀阔斧改动，保留金吉拉标志性复古巡航轮廓，车身线条比例微调，不同的设计区分了两款车型，长轴版采用星环灯和加长后挡泥板，气质低调大气，CVT版采用星芒灯和运动短挡泥板整体更灵动，搭配全新手把按键，精致感更强。
两款车型共有10套新的版画配色：长轴距版主打曜石黑、松石绿、海涯蓝等沉稳深色；自动挡推出曦光金、枫叶黄、晴空蓝等鲜亮多巴胺配色，不管偏爱低调复古还是亮眼吸睛，都能找到适合的款式。
长轴距版
CVT 自动挡版
从当年金吉拉300的爆火出圈，到250CVT降低入门门槛，再到350去年狂卖16000台，金吉拉家族每一代车型，都跟着国内骑手的成长脚步更新。
从前大家只追求能骑上车，现在已经要骑得舒服、尽兴，金吉拉355的推出，不是简单的改款升级，而是给所有想从250巡航进阶的骑手，双版本可选，不用纠结动力、操控和配置，值得去体验一下。
