捷达M6正式亮相，成为一汽-大众捷达品牌的首款纯电轿车，定位中型家用，主打紫色车漆带来的亲和与辨识度。设计上沿袭了品牌的简约风格，但在前脸使用封闭式格栅搭配L型分体式日行灯，视觉效果更偏现代感。车头换上捷达新能源专属的全新车标，整体质感相较早前在工信部申报图上的方案更显精致。
侧面呈现溜背造型，配备半隐藏式门把手和低风阻轮毂，充电口位于副驾那侧的翼子板上。车尾采用贯穿式尾灯，中间点缀有JETTA字母标识。尺寸方面给出长4806毫米、宽1895毫米（1868毫米的标注也出现过）、高1500毫米，轴距2820毫米。这个轴距水平已接近B级车门槛，后排空间应该不会让人感觉拥挤。
内饰官方信息尚未正式公布，但结合以往信息，M6很可能走极简风格。传统仪表盘被取消，取而代之的是悬浮大屏与简洁的双辐方向盘，排挡采用按钮化或电子挡杆的设计思路。底盘构架基于自研捷思纯电平台，支持AI座舱和L2级辅助驾驶，高配版本可能搭载地平线智驾方案，实现高速领航和自动泊车等功能。
动力系统方面，捷达M6全系为前置单电机布局，低功率版输出113千瓦，最高车速166千米/小时；高功率版输出145千瓦，顶速172千米/小时。电池采用中创新航磷酸铁锂电池，续航里程在CLTC工况下分别给出401公里和500公里两个版本。
据透露，新车预计起售价约在10万元区间，计划在今年下半年上市。厂家还宣布将在8月7日至9日于成都春熙路举行线下快闪活动，现场将公布价格、续航与内饰等核心信息，后续很可能在成都车展完成正式首发。
业内观点认为，捷达M6的底盘调校和大众的售后网络是它的硬实力所在。与同档位竞争对手如零跑B01、埃安RT相比，M6在智驾和座舱的硬件水平尚处于“够用”级别，真正的杀手锏将取决于性价比与服务体验。对预算在10万元左右、希望入局电动车、又看重合资背景与稳定售后的人群而言，M6具备一定吸引力，尤其是在合资品牌背书与广泛网点覆盖方面具备天然优势。如果价格与体验都到位，它或许会成为细分市场中的一个意外之作。
