吉利远程超级VAN，这名字一听就透着一股子务实劲儿，可不，最近他们新推出的驭程版行动派68千瓦时车型，售价13.69万元，摆明了是要在轻客市场里再搅和一番。这价位，这配置，让人不禁琢磨：这车葫芦里卖的什么药？
这新车型啊，说是5座布局，其实就是3+2的座椅排列，拉人载货两不误。外观嘛，跟老款基本没差，玉瓷灰的车身涂装，低调实用。不过，这LED大灯是标配，日间行车灯和前车标灯却没了，这是闹哪样？省成本？还是另有玄机？
内饰方面，7英寸液晶仪表盘、车联网、远程控制，该有的都有。安全性上，主驾安全气囊、倒车影像、雷达、车身稳定控制系统，也算齐活。但说到底，这车的核心竞争力还是那块68千瓦时的液冷电池，官方宣称续航370公里。要知道，老款51千瓦时的风冷版本才跑280公里，这提升可不是一星半点。充电速度也挺给力，直流快充半小时就能搞定，慢充也就10个小时，对于商用车来说，这效率杠杠的。
话说回来，这13.69万的价格，在纯电动轻客市场里算不上便宜。福田图雅诺X6 EV、上汽大通MAXUS新途EV70、江铃福特E全顺，哪个不是虎视眈眈的竞争对手？更别说现在新能源汽车市场竞争如此激烈，新势力层出不穷，传统车企也在加速转型。吉利远程超级VAN想突围，光靠性价比恐怕不够，还得拿出点真本事。
想想也是，现在这市场，卷得厉害啊。消费者也越来越精明，不仅看价格，还看配置、看性能、看服务。吉利远程想在轻客市场站稳脚跟，就得不断提升产品力，还得在营销上下功夫，讲好品牌故事，才能抓住消费者的心。
那么问题来了，这新出的超级VAN，到底能不能在市场上杀出一条血路？这7000元的差价，换来的续航提升和液冷电池，值不值？这配置的增增减减，背后又有什么样的考量？这一切，都还有待市场的检验。
不过，话说回来，这车要是能再便宜点，续航再长点，配置再丰富点，那岂不是更香？哎，这大概就是所有消费者的共同心声吧。您说呢？
全部评论 （0）