最近有个大瓜，英国政府刚把敬业钢厂给收归国有了，理由特别冠冕堂皇。一时间，圈子里都在讨论这事儿，“这就是杀猪盘”、“外资去那就是送死”的消息传得满城风雨。
骂英国的人是没看懂比亚迪的算盘，建议去看看比亚迪高管最近的采访，就能看出这帮人的精明和对风险的嗅觉。
前阵子，比亚迪高管直接摊牌了，英国那边想让我们建厂没门，还是坚持只卖车不建厂，不管是面子还是里子，牢牢攥在自己手里。
小编觉得，只要比亚迪守住这条底线，那在英国市场上就能稳赚不赔。
熟悉敬业那事儿的人都知道，前两年的敬业，信心可是大得很。想着把英国老牌钢厂救活，砸进去十几个亿，英国工人当时举着横幅感谢，场面一度特别融洽。但这两年风向彻底变了，敬业的好日子早就到头了。
外部环境太恶劣，能源价格疯涨，电费吃掉利润，账本全是红的。更要命的是，想关停亏损高炉止损，英国政府直接不干了，派律师进厂强制接管，理由是“国家战略资产”。十几亿英镑打水漂，这哪是做生意，简直是抢钱，增长势头直接被打断。
现在看来，比亚迪这次死活不建厂，就是不想重蹈敬业的覆辙，别想绑住我们的手脚。重资产投入讲究的是稳定，但在这种吃人不吐骨头的环境里，最需要的是随时能撤退的灵活性，而这，只有比亚迪做到了。
所谓的“只卖车”，不是不想投，是为了在充满陷阱的海外市场，保住最关键的本金安全。
至于英国那边的各种喊话，其实根本没那么多花里胡哨。
比亚迪高管面对记者追问也直接回绝了：我们要卖更多车给英国人，至于建厂，那得看有没有真金白银的补贴。而且英国那边工业电贵得离谱，是两三倍，去那儿造电池纯属亏本，嘴上欢迎，兜里比脸还干净，这种虚伪的画饼，根本骗不到人。
更关键的是，比亚迪2026年的全球布局，根本没因为英国这点破事儿乱了阵脚。销量突破十万，市场份额超宝马，照样按部就班卖车。不仅不去英国，转头就在匈牙利、土耳其建厂，那边才给真钱、给地、给政策。
比亚迪拒绝英国，不是高傲，是止损。试问一句，前车之鉴摆在眼前，谁敢拿几十亿去填那个无底洞？
