不知道大家有没有过这种感受，选车这件事，很多时候都在做取舍。心里会期待开起来有一点酣畅的感觉，但现实生活里，又绕不开一家人出行的种种实际问题。想要热血的驾驶感受，似乎就要牺牲一部分家用便利性；一门心思扑在家庭舒适上，车子开起来又少了点味道。
奕境 X9 预售的时候，郭富城以全球代言人、001 号车主的身份现身发布会，他既是一名赛车爱好者，同时也是多孩奶爸。这两种身份，刚好对应上这台车想要覆盖的两类使用诉求。我这边没有实车可以体验，全部内容都基于官方对外释放的资料来聊聊，不做主观的好坏下定论。
先说说所谓 “热血” 这部分，也就是车辆的动态驾驶表现。很多人看到一台大块头六座 SUV，下意识就会觉得，这车开起来肯定很笨重。但硬件的堆叠与调校，是可以改变一部分驾驶感受的。奕境 X9 配备 ±7° 后轮转向，最小转弯半径 5.3 米。平时开车遇到老小区、狭窄的乡间小路，掉头、会车对大车真的不算友好，经常要来回倒好几次方向。有后轮转向的加持，这种尴尬的情况会少很多，车身虽大，但转向灵活性有一定改善。
底盘硬件用的是前双叉臂 + 后五连杆全铝底盘，搭配 90mm 行程双腔空气悬架与 EDC 可变阻尼减振器。这套底盘并不是简单组装完毕就直接量产，东风冠军调校团队花了 14 个月，不断做路试、调整参数。行驶在平整的城市柏油路面，路面那些细碎的颠簸可以被过滤掉；如果开到坑洼比较多的路面，悬架又可以给到足够的支撑，减少车身来回晃动。车上还配备道路预瞄、晕车舒缓、爆胎稳控这类功能。这里要说明，这些配置不是为了激烈驾驶，更多属于安全兜底，提升复杂路况行驶的稳定性。
整车搭载华为乾崑赤兔平台，把动力、制动、转向、悬架、车身、热管理等系统打通，实现全域融合控制。各个系统不再是各干各的，能够互相协同工作，对于一台大尺寸 SUV 来说，这种协同调度，会实实在在影响日常开起来的质感。
续航这块也顺带说下，搭载宁德时代 74kW・h 电池，CLTC 纯电续航 465km。依托 800V 高压平台，20%-80% 充电仅十分钟，满油满电综合续航可以超过 1500km。对于经常带着全家跑长途出游的用户，能够一定程度缓解里程焦虑。当然现实中的续航表现，会受到气温、载重、驾驶习惯影响，不能完全照搬官方实验室数据，还是要看后续车主实际反馈。
聊完驾驶层面，我们把视角切换到阖家出行的家庭场景。买六座车，肯定不只是冲着 “六座” 这个标签。最怕的就是，前排、二排体验拉满，第三排只能临时坐一下，成年人长时间乘坐很难受。奕境 X9 提出三排平权的产品思路，舱内有效空间 3294mm。第三排横向宽度 1101mm，靠背最大支持 43° 调节，官方资料显示 185cm 成年人落座，腿部还有空余，搭配 1500cm² 的超大观景窗，坐在第三排，不会有闷在狭小空间里的压抑感。
后备箱纵深 60cm，官方标称可以做到 6 人 6 箱 6 包的装载能力。全家集体外出，行李箱、婴儿推车、大大小小背包，都可以放在后备箱，不用堆在乘客脚边挤占车内空间。全车布置 43 处储物空间，还有双开冷暖箱、挥手感应电动门。家里有小孩的朋友应该深有体会，出门随身零碎物件特别多，水杯、零食、玩具到处都是，多点储物位置，车内整洁度会好不少。
二排超级零重力座椅，算是座舱里面很值得关注的配置，带有行业首创三合一仿生按摩系统，背部、腰部、臀腿都可以覆盖，同时配备三重安全保障。座椅提供六种模式，女王副驾、午休模式、超级零重力、超级观影、超级大床房、满载模式可以自由切换。长途自驾途中，二排乘客开启零重力模式，能够稍微舒缓久坐带来的疲惫。
座舱内部首搭鸿蒙座舱 HarmonySpace 6，MoLA 智能体可以处理大部分日常高频交互。HAMOMO 哈蒙蒙 AI 陪伴机器人，支持情感化互动。AMS 舱内融合感知系统，在家庭用车场景下实用性挺高，可以识别乘员熟睡、儿童哭闹、物品遗留、危险动作，给到对应的提醒，带孩子乘车的时候，算是多一层辅助。
行业首发双 17.2 英寸蝶羽柔光双联屏，做了柔光护眼的处理，主副驾可以独立操作，互不干扰。HUAWEI XSCENE 车载激光投影支持一机五投，车内巨幕、车外露天影院模式都能够实现。HUAWEI SOUND 音响全新升级，支持无麦 K 歌，还可以联动腾讯云游戏与车内氛围灯。这些娱乐配置，更适合露营、原地等待这类休闲场景，属于锦上添花，并不是家庭出行的硬性刚需。
但对于阖家出行来说，再丰富的娱乐，都建立在安全之上。奕境 X9 拥有天穹智盾安全体系，这套体系由华为乾崑智驾 ADS 5 与天穹智盾组合构建而成。
主动安全维度，全系标配华为乾崑智驾 ADS 5，采用 1 颗 896 线双光路图像级激光雷达加上 3 颗高精度固态激光雷达的四激光感知方案。依托 WEWA 2.0 智能架构，不再只被动执行用户指令，可以实现主动服务。全场景 NCA 领航辅助能够随时激活，车位到车位 3.0 功能，对停车技术一般的用户比较友好。CAS 5.0 全维防碰撞系统，做到全时域、全时速、全方向、全天候、全目标、全场景防护，尽量把安全防线设置在碰撞发生之前。
被动安全方面，车身高强钢及铝合金占比 92.4%，关键部位使用超高强度热成型钢，就连第三排座椅，也标配靠背防穿刺钢板。整车完成 16 吨垂直顶压测试，通过 105km/h、2.5 吨台车正面偏置碰撞，拿到中汽中心 TOP Safety 认证。
电池安全同样做了多重防护，行业首创三层防弹装甲结构，抗冲击能力高于国标两倍；176 片航天级气凝胶，用来抑制电芯热失控扩散。官方做过严苛测试，战损电池完成超国标 2 倍的底部冲击、横向挤压、180 秒千度火烧测试，测试条件下不起火不爆炸。
同时也考虑到事故救援的现实情况，碰撞解锁冗余模块搭配机械电容一体式半隐藏门把手，就算车辆断电，车门依旧可以正常开启。遇到驾驶员失能这种极端情况，车辆会主动鸣笛，ISD 灯光触发 SOS 告警，远程推送位置，方便外部开展救援。
座舱健康层面，内饰软包采用 OEKOTEX 婴儿级亲肤抗菌环保材料，搭配负氧离子新风系统，MOFs+CN95 过滤材质，可以消除 99% 的有害因素。如果家里有小朋友，或是有过敏体质的家人，车内环境会更加友好。
整体梳理下来，作为东风与华为乾崑全栈原生共创的第二代家庭旗舰，奕境 X9 试图去兼顾两种完全不一样的用车诉求，一边是驾驶层面的体验，另一边是多人家庭出行的全部需求。
但话说回来，不存在一台完美的车。每个人的用车场景差异很大，如果日常大多只是 12 个人通勤，六座的优势很难发挥；很少跑长途的用户，对空气悬架、长续航这类配置感知也比较有限。奕境 X9 更多是给市场提供一个新的选择，真实使用感受，还是要看后续大量普通车主的实际反馈。
聊到这里，想问问大家，如果要兼顾驾驶感受和全家出行，你会优先妥协哪一部分？是可以适当降低一点操控期待换取更好的家用体验，还是即便家用，也不愿意放弃车子的驾驶底子？欢迎评论区聊聊你的真实想法。
