试驾零跑B01：10万级纯电新选手，续航650km实测体验

试驾零跑B01：10万级纯电新选手，续航650km实测体验

7月初的广州，天气闷得让人直冒汗。我和表弟阿伟约好去看车，他一心想换辆家用纯电轿车，说是“省油钱，还能蹭新能源指标”。本来我们目标挺明确的，可到店时却被销售小哥拉进了展厅角落——那里静静停着一台还没上市的新车，零跑B01。

说起来，这两年身边不少朋友都在讨论10万元上下的纯电轿车。以前都是比亚迪、吉利那些老面孔，现在新势力也扎堆进场。前阵子小鹏MONA M03刚露面，紧接着又有秦L EV、海豹06EV之类，各种“冰箱彩电大沙发”口号喊得震天响。阿伟嘀咕：“这些新势力现在卷得厉害啊。”

不过这回轮到零跑出招了。据销售介绍，今年上半年他们卖出去22万辆，在造车新势力里排头名，“蔚小理”那三兄弟早就不齐整了，现在大家都说“零小理米鸿”五巨头才算主流。这话我半信半疑，但现场确实人气挺旺。

其实我对零跑印象最深还是T03那台微型电动车，小巧灵活，很适合市区代步。但这次B01走的是正儿八经家用轿车路线，比起T03要大上一圈，看起来更像是给一家三口准备的买菜工具。不过讲真，要不是亲眼见到，我还真分不清它和自家的B10差在哪——外观神似，大灯、隐藏门把手这些元素几乎全搬过来了，只是尾部和轮胎规格略有区别。

内饰部分倒没什么惊喜，中控屏依旧14.6英寸，仪表盘8.8英寸，还有六个拓展孔摆在副驾驶前方。我顺嘴问了一句安全气囊的位置，小哥解释说装配件别太高就不会影响弹出。他补充一句：“平时别往中控台乱放东西。”这种细节提醒让我想起之前朋友撞过一次马路牙子，那会儿杂物飞得到处都是，还好安全气囊没受影响。

配置方面，高通骁龙8295芯片和Leapmotor OS 4.0 PLUS系统一样不少，该有的辅助驾驶功能也都有。坐进去摸一圈，用料倒是没有明显廉价感，比某些同价位车型厚道多了。座椅软硬适中，全景天幕采光不错，就是后排舒适性一般般，没有副驾通风，对广东夏天来说稍显遗憾。我跟阿伟打趣：“以后你老婆肯定抢主驾，不然热死。”

价格嘛，据销售透露最终起步价很可能低于10万，这一下子把竞争对手压力拉满。“秦PLUS EV都要11万左右，你们这个如果9万多开售，是不是太狠？”我忍不住追问。他笑而不语，只丢下一句“可以期待”。

动态表现反倒让我意外。本以为这种定位偏买菜属性的小轿车，也就是够用水平罢了，可数据上写着6.4秒破百、650公里CLTC续航，我当场愣住。同级别里头，小鹏MONA M03和秦L EV可做不到这个成绩点。当天下午试乘了一圈，把舒适刹停功能打开之后，即使急加速急刹也不会晕，一路玩手机无压力。这一点后来跟维修师傅聊，他还专门提到，“很多家用用户其实更关心乘坐平稳度，不一定非要飙性能参数。”

底盘结构也是亮点之一，用的是前麦弗逊+后多连杆组合，而不是常见扭力梁悬挂。这套悬架对付减速带或者坑洼路段的时候表现相当扎实，没有松散感。不像之前某款竞品（名字这里就不提），后排总觉得抖动厉害。有意思的是，有老铁群友私下吐槽过，说自己原先图便宜选扭力梁版本，上高速颠簸时孩子睡觉都会被晃醒，这事搁谁身上估计都难受。

实际开起来，加速轻快，但方向调校偏轻盈，有些虚位，不过对于日常市区代步来说问题不大。超个慢吞吞的大货完全够用。如果真拿来激烈驾驶，那肯定谈不上运动乐趣，本质还是家庭取向为主。有意思的一幕：旁边隔壁桌的大姐看完SUV又顺道围观了一下B01，她直接表示空间还是喜欢C系列SUV，对轿车型兴趣一般。这种消费习惯在南方城市特别普遍，大空间优先，其次才考虑动力配置啥的。

再翻翻配置单，会发现入门版主要负责拉低售价，中高配才是真正吸引人的地方，比如辅助驾驶系统、高阶芯片等，都只在高配或中配出现。一线技师曾经提醒过，新款智能化越丰富越考验售后团队能力，如果OTA升级频繁、不稳定容易出状况，所以养护周期最好提前了解清楚。此外还有冷知识：据业内消息，目前类似六拓展孔设计虽方便改装，但如果随意加装重物或第三方设备，很可能导致保险拒赔，这是许多人忽视的小坑点（信息源自维修站师傅聊天）。

最后再插播一个生活碎事：去年邻居张叔买的新能汽车，因为长期暴晒忘记贴膜，全景天幕附近塑料件一年不到开始变色老化，到店咨询只能自费更换。所以建议夏季停车尽量找阴凉地或者加遮阳帘，否则即便材料耐看，也挡不了紫外线折腾时间长留下痕迹。（此经验来自张叔本人吐槽）

转回来讲回B01本身，目前来看关注度挺高，不过真正能不能成为销量支柱，还得等正式上市以及价格公布之后才能见分晓。从现场观察，多数消费者还是奔着空间大的SUV去，新款纯电动轿车更多作为补充选择。但对于预算有限，又希望一步到位搞定日常通勤与家庭需求的人如果续航靠谱、保养省心，将来也许会成为街头巷尾的新宠吧？

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