很多人看到凯旋TRIDENT 800的谍照，第一反应肯定是：“这玩意儿能不能买？到底香不香？三缸是不是要比双缸牛？800到底图个啥？”其实这几个问题说到底，都代表了一个共同的心思：买摩托，到底该怎么选？大家追什么东西？
先说说我看到这个新车消息的第一感觉。113匹最大马力的中量级街车，怎么说呢，凯旋这是拿出了舍得下本钱的气势。毕竟原来660那一批玩得很溜，但要说真正把“猛”拿出来，还真得看800。现在又传出用的还是Tiger 800的三缸，这配备很能打，动力上是跨了一个阶、直接迈进“百匹俱乐部”。其实大家心里都清楚，这年头摩托市场卷得很，光靠颜值和品牌名气掏钱的日子已经过去了，厂商都想着怎样把数据堆高点、声音搞响点，骑起来冒点邪火，这样才能真正让买家掏腰包。
那么为啥非要上三缸？三缸既不像双缸那样粗暴，也不像四缸那样极致细腻，但它独有一个“劲儿顺、低扭有、动力线性、声浪骚”，很多人一试就再也回不到双缸。你要是没体会过三缸的那种加速快感，把油门一拧上头，估计你还真理解不了那种爽感。小排量的三缸其实很难做得平衡和耐用，但800这个级别反而玩点骚的，舞台正合适。更何况凯旋的三缸，名声早在Daytona 675那时候就有了。
不过说到这儿，有人必然要问，满大街六七百cc的，已经快卷得冒烟了，“800还要加戏，到底值不值？”我觉得这问题其实可以换一个角度。大家看摩托车新闻，有几个真的是奔着工作通勤的？大部分人买摩托，更看重的是“有点狠、造型有点范儿、开出去够面子、能让自己那点潮流心思得到满足”。明确点讲，情怀和性能是这车的杀手锏。这不，就是凯旋拍胸脯搞出的“水平更高的街头猛兽”。以前660的还偏向草根入门，800直接就是弥补660不够猛，765又偏赛道的那个差口。这叫啥？“城市暴力美学”，让人既能通勤又能炸街。
但说句实话，马力越大越好吗？能骑到边的又有几个？就是过个瘾，大多数人百公里加速也就5秒之内，谁真在城市里拧到底，怕不是脑袋拧没了。虽然性能强是好事，但真要让你在红灯前堆排量、拼马力，结果就是自己笑着交罚款。说白了，这一车的看点，还是在于对“伪日常”格调的追求。就是说，厂家就是要让你感觉，“哥们儿你可以下班把自己当街道骑士，周末还可以冒充摩旅神兽”，现实是车不一定天天开，票子肯定得掏到位。
关于细节，凯旋明显是琢磨得越来越会来了。外形上，大油箱、宽座椅，其实是在暗示“我不只是刷一段路、爆一段油门”，还能“假装”把你带到野外兜个圈。当然，咱说假装，并不是完全弄虚作假，而是厂家的精致营销。“一车多用、面面俱到”的旗号你还真不能当真，但你要是以为人家设计师傻，他们可太清楚目标用户喜欢啥、掏钱后必须可以满足心理需求。灵活紧凑、轴距短，就为了市区里穿梭方便——这就是中型街车的最大“套路”。可一旦你真打算长途摩旅，大概还是腿麻屁股疼，只能让你幻想一下自己跑拉力的感觉。
有人说，电子系统丰富，必是大势所趋。一套六轴IMU监控，骑行模式从什么“运动、公路、雨天”换着花样来，还有TCS、弯道ABS。本质是什么？还是让你别太容易把自己摔飞，顺便让你觉得“我的车已经很现代”。但咱实话实说，这些配置放到现在，很多同级别车标配了，没它你可能都不敢买。反倒是“快排+定速巡航”更让人心动，“红绿灯前不起步，谁跟你斗起飞？”“上高速轻松巡航，姐夫不喊累！”也是抓住当下年轻人喜欢的两大方向：一个要爽快，一个要舒服。
不过我要提醒一句，这些电子配置你用不用，能用不能用那是另一回事。比如说，“快排”能给你带来激情，但一旦技术不成熟或者失灵，谁当小白鼠，厂家怕不是怕你在键盘上讨个公道。尤其凯旋又是英国老品牌，刀功始终处于“传统感”里，这会不会水土不服？不过我还是相信，凯旋在TRIDENT这个路线上，已经找到了自己的手感。
从市场角度看，这台车其实填了个“缝”。啥缝？就是660买家觉得动力不够、玩不过对手，765直奔赛道不够日常友好，于是800出来，把“够用+有激情”这个市场卡牢牢。看看其他品牌，雅马哈MT-09、川崎Z800、宝马F900R，都弄得风生水起，凯旋这800当然不能掉队。问题是，咱都在卷，你能卷出个啥新花头？有一句话说得好，树大招风，但风大也能吹树。别到头来吭哧吭哧上市一堆配置，价格卷起来，结果消费者一问，“你除了有面和牌子，还有啥？”
我还挺佩服这些摩托厂的，懂得永远要用大马力和骚配置勾引城市青年。可别以为这车能把日常和极端激情真正结合起来，没有完美的车，这只是宣传需要。大家掂量自己到底图个啥，是“晚上骑一圈朋友圈晒个照，哪怕不暴走也骄傲”，还是买来真能陪你走天涯？可别到头来买了车，天天刷论坛，既骑不爽也不舍得拆，最后成了收藏品。
凯旋TRIDENT 800发布之后，会不会引发新一轮街车口水战？很难说。有的老车主肯定要抬杠，就是说你们新手都没摸过老Daytona的三缸，懂什么浪？新手玩家呢？一定要在红绿灯前刷存在感，觉得马力数字才是硬通货。其实中国摩托车市场就是这样，数据卷不赢信仰，信仰卷不赢荷包。你要是真心喜欢，总能找到下手的理由。
最后我还是想问个问题，当街头出现一台新TRIDENT 800，你会驻足多看两眼吗？会心动吗？还是在心里默念一句“又是卷数字的”就走开？很多人都说时代变了，摩托车没以前纯粹了，但你换个角度想，不正是不断刷新性能和外形，才能满足更多人啃青春、玩情怀、过瘾的需求？不过可千万别被厂家PUA，买来“为性能而性能”，到最后既没骑爽、也没省下钱，还欠自己一个青春。
所以，有没有必要为一台TRIDENT 800攒钱？动力强、配置全、外观帅、还标着凯旋的名头，说不动心是骗人的。可要真花大价钱摆在车库里，请先问问自己：你想让它陪你撒野，还是仅仅成为下一个“晒照神器”？这些问题，其实才是每个骑士买车时候最该问的，不然，任厂家怎么卷，那些看起来属于骑士的“猛兽”，最后也只不过是屏幕里的数字而已。
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