广汽三菱、斯柯达、DS 这几个名字吧，要是放在前几年，谁还没听过？现在街头巷尾还见不太着了，微信群里就有人调侃，“以前三菱欧蓝德路上嗖嗖跑，现在听说三菱名字都换了，改叫湖南啥智享。”其实三月份的时候，广汽三菱就改了个名头，变成湖南智享汽车管理有限公司，三菱那边干脆撤人，彻底不玩了。羊城汽配市场一位修三菱十几年的老钟咂着嘴和我说：“以后配件真要难搞，别说小地方，大城市都得等。”不过广汽这边还说自己会管售后，听说长沙那边还有车主去广汽那头做保养，也没卡着服务。
但农村嘛，四五线的小镇上，你要再想像前几年那样，找路边修理铺修欧蓝德，怕是得排队等了。不信你去问95号机油群里那大刘，他去年撞了一下车门，等个配件足足一个月。
再看斯柯达，这牌子在老辈人口中曾是“欧洲名车”，如今到底是怎么冷下来的？有一回和邻居王哥夜宵，谈及新车，他摇头说：“2018年大马路什么时候看不到斯柯达？现在连广告都没看见。”2022年，斯柯达高层已经话说得明明白白，可能在中国不生产了。去年，群里统计说全年才卖一万七千多台，比起2018年那会三十几万台掉地上摔裂了。现在如果真撤了，车主得去上汽大众那边修车，售后算是能迁过来，但零部件怕得从欧洲调，好点的SCR阀门、电子水泵这种小件子起步就得多等几天。听朋友说过，大众4S还吐槽，“斯柯达件儿不好调，这买卖亏本。”
DS就更别提了，小众到很多人没搞清法国DS到底是啥劲头。七月有数据说全国才卖47辆，听起来比村里老年代步车都冷清。那天给DS车主林师傅打电话，他说：“4S都跑深圳才有一家，这售后敢买吗？配点小灯泡都得网上淘。”维修群里有人调侃，这牌子以后可能只留在法国人的集邮册里。现如今法系配件本来就贵——像那个沛纳海白金色车门把手，换一个得咬咬牙，修车时间也是一拖再拖。
你别看国产车现在风头正劲，去年数据摆在那里——两辆新车就有一辆是国产。吉利、比亚迪这些品牌，身边用BYD汉的老陆说：“电池不虚特斯拉，啥毛病4S说修就修，附近就三家店，配件贼全。”新推出的小鹏G6还搞个“一键脱困”冷门功能，轮胎趴窝软路面还能自动摇摆，连修理店大叔都啧啧称奇。
不过买车讲究实在，家里小孩前阵刚拿证，隔壁四婶就拉着我问，“听说明年有的品牌要撤，车修起来不得麻烦死？”是这理。身边微信群里常蹦出新八卦哪个品牌要跑路，去年有一回甚至谣传马自达也要走，结果第二天官方就辟谣。习惯了看广告说话的，真要多查查官方服务电话，别指望某宝独家配件保一辈子。
说到售后，老车主改装DS两厢的李胖，一个月跑三家配件行，照样配不到后视镜灯，最后朋友圈吐槽：“这法系的售后押题，谁修谁知道。”汽修师傅王磊的话糙理不糙：“小众品牌是冷，赚钱难，零件贵还难调，留点神啊。”
其实国产这两年真不一样了，以前谁不是吐槽吉利城乡结合部气息浓，这两年帝豪L油耗做得可比合资省，家用没见什么小毛病。维修费用一降再降，换空调滤芯也就百来块。有位做维保的老贾倒是流传个段子，“比亚迪新能源一没油箱二没波箱，修起来省心多了。”
合资品牌要撤场，这事其实行业里早有前兆。去年年初，东南亚市场就开始大批进比亚迪Mini EV，业内有笑话说“某些合资高层喝不下豆浆，真跟不上国产节奏。”国产小鹏、蔚来这些品牌新开的直营店，连洗车都免费，连俺家楼下都新开了一家，进门还送小风扇。邻居宋阿姨刚买的AION S，特地炫耀，修空调十分钟搞定，师傅还补了两杯咖啡。
说回那些过气的合资品牌，还真听说过有人把斯柯达开十年直接拉到二手市场，最后车贩收车时抱怨，“这以后修起来累人，下手都没地修。”至于那些还盼着DS再起死回生的，修配行老板只留了一句：“配件比人还稀罕，以后谁要还成收藏品咯。”
横竖瞧来，市里、郊区这修车的八卦、车主的老怨念、群里师傅的顺口溜，总归一句，还是得留心品牌。年轻人更多敢买国产，老车主要是赶巧踩坑也只能硬头皮、东奔西跑找路子将就着。有人猜测下回广汽店还会不会有三菱师傅，还真没准儿。
信源？就上面这些——乱七八糟群聊、街坊闲话、市区配件行老板、维修老师傅口头禅，听来的见闻算不得正经报道，可这用车的琐事，哪个不是从街角小饭店聊出来的呢。
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