理想i8，一上来就闹得有点动静，邻居老郭在晒微博的时候，我还以为他买了辆特斯拉，后来才知道是新出的i8。上市不过一周，理想总部那边就急吼吼把配置和价格调了一茬。前天晚上，车友群里就有声音传出来，说订了Pro版的那波车主都在群里坐不住，结果理想“上赶着服务”，电话一个接一个打过去，或者退订，或者免费升级。师傅嘴碎，“头回见新车上市还这么急着服务退钱的，牛。”
这事其实挺反常，按传统车企的节奏，半年能调整一次都快了。理想是明着拿互联网那套玩起汽车：全系i8 Max直接成为新起点，还把原本高配Ultra才能选的配置也一股脑儿打包到Max里，价格硬生生砍下去。听说买Ultra的朋友可以低价享受本来得掏36.98的东西，现在34.98万就齐活。而且连音响都跟着白送。听起来有点像奶茶加量那味。甚至有卖车的销售一边数库存一边骂：“大厂也学直播间价，这谁还深夜守选配？”
其实i8这次满打满算三种配置，老伙记都说比一众选配置堆菜单的省事多了。原先市场上选配置的那些冗杂，啥套装包、电尾门、舒适座椅，选得人眼花。理想i8这趟直接干脆，冰箱、音响、舒适座椅沙发、后舱娱乐屏一水儿归一档，只给你选要不要娱乐屏，连小姨子都说这种一次选定很适合她那种纠结症——说到底还是“懒人友好”。顺便插句，有朋友提议要不以后冰箱里默认塞两瓶汽水，理想售后大姐还真在群里跟了句，“下回提案给产品经理看看！”
但冷门的点不会悬在明面。维修厂的老吴上个月接待了第一台i8，说新车刹车盘和轮毂设计比原先ONE扁平很多，滤震没ONE实在，偏硬一点，可能是追求操控。但用户普遍吐槽，后排座椅虽然标配了加热和按摩，但你要是1米85，腿撑那儿就卡着难受。还有i8用的这套新型双层玻璃，隔音算拔尖，不过前挡玻璃反光严重下雨天开起来有点糊。师傅自嘲，“大厂也会想着压造价，用料都是有讲究，不信你摸摸门板塑料。”
顺便八卦一句，有人在群里说原厂导航经常死机，连到家充电桩一断电就重启。这个毛病据说新OTA能修复。理想汽车出的补能服务网点也在铺，有群友南方省的开去郊区自测，录视频吐槽说小区地库信号太弱，解锁要多点几下，跟物业门禁门联动一卡一卡。不过，北方城市据说体验友好多了，可能和城市规划相关。
若扯点行业底层八卦，前几年主机厂推选配割韭菜，懂行的老江湖专挑低配手动挡廉价车，再花几千去汽修城加装大屏、皮座椅，实惠又满足心理。理想倒把这套思路反着来：少做选择题，尊重你的“懒惰”，直接顶格出货。听说理想本部当初内部提i8时有激烈分歧，有研发觉得配置高度标准化容易同质化压缩供应链利润，但董事长一句话拍板，“省事才是王道，我们要比BBA省用户一万步选择。”据说这事到现在还能在茶水间听到老人调侃，“再怎么省事，也别搞成顺丰快递一式样。”
有人说新品牌出来容易，但站稳难。i8作为理想的第一台纯电SUV，偏偏把30-40万这个档口卡得死紧。现在市场上这个价位，好卖的大伙儿只记得Model Y，剩下智界R7、蔚来ES6其实不是一回事。这回理想靠着自家“家庭豪华”标签稳扎稳打，邻居老郭兜里拿着钥匙感叹：“没啥悬念，都选中配顶配，低配挂网只是个招子。”
行业老炮常说，有新车主提车一周就返厂调试娱乐系统。还有高配带的铂金音响被吐槽“只有看电影时候才觉得值，不如自己换摩雷喇叭。”配置再高也难伺候挑剔的耳朵。有意思的是理想有个冷门配置，座椅通风效率低，主驾屁股一热还得自己起身挪一挪，有人自个DIY加装小风扇，还在吧里晒施工。但理想i8这次全系标配小冰箱，销售笑言东北老铁夏天送冰棍都靠它。
说到底，理想这批用户，多少早跟自家ONE打过交道。新老对比，要说i8更追求纯电续航和短程城市代步，远途补能还不是所有地方都跟得上。二手车商顺嘴一句，老款ONE保值率咬得比i8高，主要大家还观望新纯电能撑几年。
卖了几十台i8的销售王姐私下抱怨，客户问配置问题都不太多，最多关心音响和后座屏，别的都无所谓，“越是价格冲上三十万，客户说白了只要不用操心。”一次她偷偷给儿子预留了试驾，结果小王连连摇头，“搞不好哪天又降价。”上不了心。
说实话汽车行业里，这么快对用户反馈做出反应不常见。去年有厂家刚宣布新车上市，三个月后降价两万，惹得一众早鸟哭天抢地。理想这处理法子倒显得周到。群友都说新鲜，就不知到年底这车还会不会再出变通套路。配件吃紧，修车师傅建议，“加钱改选装？不如等点啥新花样。”新车圈子里，有人说i8的头版早就没有神秘感，二手车市过两年就见分晓了。
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