近日，《鸿蒙智行2027》发布了一份《尚界H8/H9》，智界R8/R8/R9，中大型享界/7系 SUV,600/800尊界 SUV，只差问界了。
关于这幅图片的首次公布，是 SugarDesign在九月二十七日二十点四十八分发布的。左上方有“合众汇金”的字样，可以看到鸿蒙智行在河南的一个特许分销公司举行的一个小型的会议。没有人知道确切的日期会发生在九月十五日或九月二十四日以后。
但现在，这个问题并不是 PPT上的问题。从 PPT来看，尚界的目标定位在三四十万到四十万之间，智界定位在四五十万到五十万之间，享界定位在五六十万到七十万之间，而帝界定位在七十万到七十万之间，显然是想要弥补这个市场的高端定位。
我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像X华为这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。
问题是，四界还差得远呢。第三个品牌的数据显示，今年1-8月份，问界销量为208000台左右，占据了鸿蒙智行的63%；其他四个世界加起来也就十二万两千辆左右，只占了六成左右。
八月份，尚界Z7/Z7T的销量为6271台，H5销量为1617台。这意味着，尚界Z7的总销量，连五千辆都不到，甚至连二十万的销售额都没有达到。H8要做到30万，H9要达到40万，这可不是一件容易的事情。
至于智界，那就更棘手了。今年七月，V9的销量达到了9000台，8月份的时候，销量下降到了8312台，相比之下，9月份的时候，智能汽车的销量还不到5000台。按照预计，以30万出头的价格，最多也就能卖出四千辆，而R8和R9，在2027年之前，就已经计划好了。
这款车是一款运动型 SUV，和尚界Z7T是同一款车，但售价更高，一下子就不如小米Y7了， RX到目前为止都没有发布过多少订单，可想而知有多难卖。
智界V9的姐妹车型，享界V8，从售价32.98万，顶配车型分别是40.98万和44.98万，这两款车型原本是有机会接一部分40万以上的用户。但毕竟是 MPV，到2027年，鸿蒙已经推出了三款 MPV车型。
而且，这次的代言人，也是最合适的人选。S800价位在七十万到一百万之间，这个价位的市场已经开始收缩，而二手房的价位则是直线下跌。如果2027年的600和800还能卖到七十万，那么他们就必须要有一条更好的护城河。如果能卖到七十万块，那就是大赚特赚了。
四界的质量并不比问界差，唯一的区别就是在市面上。问界以M6,M7,M8,M9占据了家用 SUV市场中最大的市场份额；四个世界更偏向于跑车、猎装、 MPV、超豪华车，竞争范围更小，客户群也在不断地变化。
而且五大世界都有自己的核心功能，比如鸿蒙驾驶舱，比如乾昆智驾，四大世界想要建立自己的护城河，并不是一件容易的事情。在没有明确的界限的情况下，比的就是产品的定位，品牌的知名度，以及销售的效率。
重庆市长在九月二十八日对赛力斯进行了调查，这的确是一种“外力介入”，将华为与赛力斯再次拉到了一起，但实际上，华为的规模与身份，并不是当地的政府能够左右华为的决定的。
今年九月三十日，华为与赛力斯签订了为期五年的新协议，并且成立了一支专门的问界队伍。赛力斯不可能脱离华为，华为也不可能脱离问界，因为他们承受不起这样的后果。
