30万级硬派SUV首次将激光雷达集成于车顶！新款坦克400 Hi4-T和Hi4-Z近期在工信部完成申报，新车不仅对前脸包围进行了运动化升级，更在车顶搭载了禾赛激光雷达，同时配备侧视及后视摄像头，提升了山路行驶时对弯道和障碍物的自动识别能力。
动力方面采用差异化布局：Hi4-T延续硬核越野路线，配备三把机械锁，专为攀岩、沙漠等复杂地形设计；Hi4-Z则搭载双电机系统，实现4秒破百的加速性能及200公里纯电续航，满足城市通勤的纯电出行需求。新车起售价28.58万，其综合产品力已对福特烈马新能源等竞品形成压力。
机甲外观暗藏玄机
新款坦克400 Hi4-T和Hi4-Z依旧延续机甲风格设计，铆钉轮眉、方盒子车身等标志性元素得以保留。细节调整方面，前脸保险杠由上扬线条改为平直设计，黑网格装饰面积扩大，雾灯尺寸增加，视觉上更具攻击性。
车尾取消备胎围挡，新增“GWM”字母标识，整体造型更为简洁。车顶前缘的激光雷达与行李架造型融合，可实现360度环境扫描。
尺寸方面，新车车长缩短21毫米，宽度增加10毫米，高度提升5毫米，轴距保持2850毫米不变。通过工程师的优化，Hi4-T版本接近角达到32度，提升了复杂路况的通过性。轮胎提供公路胎和AT胎两种选择，并具备拖挂资质，最大可拖挂2.5吨重量的挂车。
激光雷达不只为炫技
车顶搭载的禾赛ATX激光雷达，核心功能是实现高精度环境感知。其激光束每秒可完成240次环境扫描，能生成厘米级精度的3D环境地图。
例如，在盘山窄路会车时，系统可提前识别悬崖边的碎石堆，并自动将车辆向内侧修正约半米；夜间越野场景下，激光雷达与新增的夜视摄像头配合，可穿透雾气标记暗坑位置，响应速度比人眼快2秒。
座舱配置针对城市使用场景进行优化，中控屏升级至16.2英寸，支持华为HiCar互联，实现副驾娱乐与主屏导航的独立运行。
高配车型配备流媒体后视镜和电动侧踏，其中Hi4-Z版本为避免越野时磕碰，将侧踏改为固定式设计。此外，6.6kW外放电功能可满足露营时电磁炉、投影仪、电风扇等设备的同时供电需求。
双动力路线彻底分家
动力系统采用差异化布局：Hi4-T搭载2.0T发动机+单电机组合，综合功率300kW，配备机械分动箱和三把差速锁，低速攀岩时可将扭矩放大2.5倍，确保复杂地形下的动力输出.
Hi4-Z则采用前轴P2电机（215kW）+后轴P4电机（240kW）+2.0T发动机的组合，综合功率达715kW，实现4秒破百的加速性能，59度电池组支持200公里纯电续航，满足日常通勤需求，亏电油耗为8.7L/百公里。
电池布局体现了两款车型的定位差异：Hi4-T的电池包位于后桥上方，结构简单但重心相对较高；Hi4-Z的电池则嵌入底盘纵梁之间，降低重心的同时提升了车身扭转刚度，改善公路过弯稳定性。快充功率达165kW，充电15分钟可补充120公里续航里程。
价格刀法卡位精准
现款Hi4-T起售价为28.58万，新增的Hi4-Z预计起售价30.98万。对比竞品，方程豹豹5起售价23.98万，但纯电续航仅100公里；福特烈马新能源定价29.98万，油耗比坦克400系列高15%。这种定价策略既满足硬核玩家对Hi4-T的改装需求，又为通勤用户提供了Hi4-Z的高性价比选择。
市场表现印证了产品定位的成功，6月Hi4-T单月销量达2927台，尽管比深蓝G318贵10万，但销量表现更优。核心原因在于场景覆盖的全面性：周末越野爱好者可驾驶Hi4-T挑战老掌沟，工作日通勤用户则可选择Hi4-Z的纯电模式应对早高峰，两款车价格区间仅相差5%，却能满足截然不同的使用需求。
闭眼选的终极答案
Hi4-T适合硬核越野爱好者：其机械四驱系统在沙滩陷车时，挂低四可实现自主脱困；三把锁配置使其在虎克之路等极限路况下，即使轮胎悬空仍能保持前进能力。
Hi4-Z则更适合城市通勤用户：每日通勤60公里的情况下，依托公司充电桩可实现纯电出行；周末露营时，外放电功能可满足火锅等烹饪需求；高速路段切换运动模式，具备较强的超车能力，同时满足日常停车不托底的基本通过性需求。
如果你在318国道看到同时贴着“越野e族”和“纯电真香”贴纸的坦克400，那很可能是4S店的试驾车，用于展示两款车型的全能属性。
全部评论 （0）