近日，上汽大众 ID.ERA 8X 不仅完成工信部申报，而且还于8月12日正式官宣，将在8月21日的成都车展正式亮相，这意味着距离正式上市又近了一步。
作为一台真正的大尺寸SUV，大众ID.ERA 8X车身没有让小编失望，长度5020mm，宽度1997mm，高度1750mm，轴距达到2970mm，相比家族旗舰 ID.ERA 9X，新车车长减少约187mm，轴距减少100mm。
这就意味着，大众ID.ERA 8X 并不是为了打造七座大家伙，而是更加注重五座布局下的空间利用率。
周末带孩子出去玩，或节假日全家人长途旅行，小编觉得大五座要比七座SUV更加舒服。
因为没有第三排座椅压缩空间，腿部空间才会更宽裕。而且新车后排地板接近平整设计，成年人乘坐时腿部可以拥有两拳以上空间，这样后排乘客也不会拥挤。
后备箱常规状态下可以放三个大尺寸行李箱，同时支持后排座椅比例放倒，对于家庭用户来说，露营装备、儿童用品、旅行箱，都可以轻松装下。
大众ID.ERA 8X的外观设计也开始年轻化了，采用ID.ERA 家族设计语言，前脸取消传统燃油车的大尺寸进气格栅，采用新能源车型常见的封闭式设计。
同时加入环宇光翼贯穿式灯带，再搭配L 型日间行车灯，车头显得更宽。特别是中间的大众LOGO还支持发光效果，晚上解锁的时候，灯带和LOGO
逐渐点亮，仪式感更强。
让小编最意外的升级是“六核高能格”灯组，由由六个纵向光核单元组成，不仅提升辨识度，还可以通过灯光变化显示车辆状态，这明显学习国产新能源品牌的智能交互玩法。
新车侧面采用半隐藏式门把手，悬浮式车顶，流畅车身线条，整体姿态相比ID.ERA 9X 更加低趴运动，小编觉得，年轻家庭对于这样的设计接受程度更高。
进入车内，新车延续延续ID. ERA 9X的设计，主打“云栖智舱”理念，前排采用超高清双联屏幕，操作界面反应灵敏，高配版还配备流媒体后视镜和HUD太有显示。后排暂时不确定是否有吸顶娱乐屏，小编猜测可能会选装。
新车这次与Momenta 合作的高阶辅助驾驶方案，高配版车型配备激光雷达，支持城市NOA、高速NOA、自动紧急制动、全速域自适应巡航以及540度全景影像等。小编觉得智驾还得看最终体验，算法优化和城市覆盖范围才是关键。
大众ID.ERA 8X最大看点还是续航和动力，新车打造EA211 1.5T 增程器，最大净功率105kW，不要增程器不会直接驱动车轮，而是发动。因为车辆主要依靠电机驱动，这种方案最大的优势就是城市通勤用电，长途旅行靠发动机发电，不用担心续航下降，也不需要频繁找充电桩。
动力形式提供单电机后驱和双电机四驱。其中后驱版电机峰值功率220kW，四驱版更强。
电池则提供联众选择，51.1kWh 电池包的CLTC纯电续航超过340公里，综合续航超过1400公里。65.2kWh电池包CLTC纯电续航超过400公里，综合续航超过1500公里，新车的纯电续航已经接近许多纯电车型了。
大众ID.ERA 8X还搭载双腔空气悬架及智能预瞄魔毯系统，可提前感知前方路况，车辆可以自动调整舒适性和稳定性。
各位车友，你们对于这台大众新车有什么看法？欢迎评论！
