中国新能源车有多卷？ 看看零跑C10的发布会就知道了。 2026款零跑C10上市当天，直播间弹幕被一句话刷屏：“这价格还带激光雷达，让隔壁小鹏怎么活？ ”
去年还在吐槽“续航虚标”的老车主，这次彻底闭麦了。 新款C10换上全域800V高压平台，充电16分钟就能从30%补能到80%。 纯电版塞进74.9度大电池，续航直接拉到605公里，比老款多出整整75公里。
增程版车主更狠，直接晒出油耗截图：“满油满电跑出1190公里，馈电油耗才5.1个，加油站都懒得去了。 ”
红绿灯起步时，隔壁特斯拉Model Y车主发现不对劲了。 零跑C10的电机功率从170kW升级到220kW，百公里加速5.9秒，比老款快了1.39秒。 有媒体实测发现，这车高速变道稳得离谱——博世DP-EPS转向系统加上自研的LMC控制技术，120km/h爆胎后方向盘抖都不抖。
更绝的是刹车性能。 34.83米的百公里刹停距离，比保时捷Macan还短了0.7米。 有网友调侃：“这数据让BBA车主情何以堪？ ”
坐进车里，老车主集体破防了。 原先被吐槽“充电慢得不如有线”的15W无线充，直接换成50W风冷快充。 高通骁龙8295芯片一上车，车机秒变电竞屏——双屏SR环境模拟显示，导航时连路边的垃圾桶都能实时建模。
音响党这次也没得挑。 12个奔驰迈巴赫同款PPS定制扬声器，配上7.1环绕声场，有人实测播放《渡口》时，鼓点震得后视镜都在抖。
设计师这次总算听劝了。 新增的“曦露紫”配色让女车主疯狂，电动隐藏门把手在北方冬天再也不会冻住。 后排座椅放倒秒变1.8米大床，露营党实测：“铺上气垫就能躺平看星星，3.3kW外放电同时带电磁炉和投影仪都没压力。 ”
辅助驾驶成了最大彩蛋。 20万以内首个搭载激光雷达的车型，配上算力200TOPS的高通8650芯片，能自动识别施工路障和窜出的小动物。 有车主实测上海高架晚高峰，全程零接管跑了28公里。
安全性能卷出新高度。 超长贯穿式安全气囊从A柱拉到C柱，2000MPa热成型钢用量比沃尔沃还多12%。 欧洲三大碰撞机构全给五星认证，网友总结：“这车扛撞程度堪比公路坦克。 ”
零跑的定价策略堪称“掀桌子”。 纯电版12.28万起，带激光雷达的智驾版杀到14.88万，比小鹏G6便宜了整整5万。 销售朋友圈都在转发同一张图：比亚迪宋PLUS销售蹲在4S店门口抽闷烟。
海外市场也没放过。 去年7月出口欧洲的C10，现在已拿下23国订单。 和Stellantis集团合资建厂后，德国网友发现：“这车在慕尼黑卖3.5万欧元，比国内贵一倍，但比大众ID.4还是便宜。 ”
财报数据揭开真相。 零跑2024年毛利率冲到13.3%，单季度净利润转正。 供应链老师傅透露秘密：“他们家连电池管理系统都是自研的，成本比外采低26%。 ”
最狠的还在后头。 零跑展厅里摆着行内罕见的“解剖车”，销售指着全铝副车架说：“这结构比特斯拉多用了18个焊点。 ”有同行工程师私下承认：“现在抄作业都来不及，他们迭代速度太快了。 ”
车主群里流传着新段子：“以前买零跑怕倒闭，现在怕它卖太好要涨价。 ”刚提车的90后奶爸晒出订单：“12万买到宁德时代电池+激光雷达，还要啥自行车？ ”
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