凯越是一款由上汽通用汽车生产的中级轿车，属于别克品牌，自2003年上市以来，一直受到国内消费者的喜爱，累计销量超过百万辆。然而，凯越的原型车并非来自美国，而是来自韩国大宇的Lacetti车系，它是一款全球化的车型，在不同的国家和地区，悬挂着不同的品牌标识，如雪佛兰、霍顿、铃木等。那么，凯越是如何从一个韩国籍的全球车，成为一个中国籍的特供车的呢？
凯越的原型车Lacetti是由韩国大宇汽车科技公司（GMDAT）主导设计和开发的，于2002年在韩国首发，随后在欧洲、北美、澳大利亚等地区上市，采用了不同的品牌和名称，如雪佛兰Nubira、霍顿Viva、铃木Forenza等。Lacetti是一款基于J200平台的紧凑型轿车，定位于中低端市场，主打性价比和实用性，搭载了1.4L、1.6L、1.8L和2.0L等不同排量的发动机，配备了手动或自动变速箱，提供了三厢、两厢和旅行车等不同的车身形式。
2003年，上汽通用汽车引进了Lacetti的技术，经过针对中国市场的调整和改进，推出了别克凯越，正式进军中级车市场。别克凯越在外观上保留了Lacetti的基本轮廓，但增加了别克品牌的标志性元素，如水滴型进气格栅、双环标识、镀铬装饰等，增强了高档感和辨识度。在内饰上，别克凯越采用了更为精致和舒适的材料和设计，如皮质座椅、木纹饰板、多功能方向盘等，提升了乘坐体验。在动力上，别克凯越搭载了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机，匹配了5速手动或4速自动变速箱，动力性能和燃油经济性都表现不错。
在安全性能上，别克凯越配备了ABS、EBD、双气囊、侧气囊等配置，通过了欧洲NCAP的碰撞测试，获得了四星的评级。2009年，别克凯越进行了一次中期改款，主要在外观、内饰和配置上进行了升级，如换装了更大的前大灯、前保险杠、尾灯等，增加了倒车雷达、定速巡航、电动天窗等配置，提高了竞争力。2014年，别克凯越推出了一款基于全新平台打造的全新车型，命名为凯越XT，定位于紧凑型轿车，与老款凯越并存。
凯越XT采用了别克最新的设计语言，外观更加时尚和动感，内饰更加年轻和科技，动力更加先进和高效，搭载了1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，匹配了6速手动或6速自动变速箱，还提供了双离合变速箱的选项。凯越XT的上市，也标志着别克凯越的产品线的丰富和拓展。2019年，别克凯越迎来了国六的升级，推出了搭载1.3L自然吸气发动机的三款车型，售价为8.39-9.99万元，继续满足低排放和低油耗的需求。
同时，别克凯越也推出了一款基于凯越XT打造的旅行车版本，命名为凯越GS，定位于运动型轿车，外观更加酷炫和个性，内饰更加运动和豪华，动力更加强劲和灵敏，搭载了1.3T涡轮增压发动机，匹配了CVT无级变速箱，还提供了运动模式和换挡拨片的选项。凯越GS的上市，也标志着别克凯越的产品线的延伸和创新。
别克凯越自上市以来，就受到了国内消费者的广泛欢迎，凭借着别克品牌的高端形象、凯越车型的中庸风格、合理的价格和优秀的品质，赢得了众多的忠实用户，成为了国内中级车市场的一匹黑马。别克凯越的销量一直保持在较高的水平，多次获得了同级别的销冠，也为上汽通用汽车带来了可观的利润。据统计，别克凯越的累计销量已经超过了百万辆，是国内最畅销的中级轿车之一，也是别克品牌的重要支柱产品之一。
别克凯越的市场表现，也得益于其不断的创新和改进，根据市场的变化和消费者的需求，及时进行了产品的升级和调整，保持了产品的竞争力和吸引力。别克凯越不仅在外观、内饰、配置等方面进行了优化和提升，还在动力、平台、车身等方面进行了革新和突破，引入了更先进和高效的技术和理念，打造了更符合时代和市场的产品。别克凯越也不断地拓展和丰富了自己的产品线，推出了不同的车型和版本，满足了不同的消费者和需求，展现了更多的可能性和潜力。
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