4月21日，魏牌高山全新MPV家族开启预售，新车公布了高山8和高山9两款车型的预售价，预售价32.98-37.98万元。

其中高山7（此次未公布预售价）作为入门款车型，定位“城市灵动派”，长5050mm、宽1960mm、高1900mm，轴距为3085mm，主要面向家庭用户。

高山8

高山8则是定位“均衡全能王”，长5280mm、宽1960mm、高1900mm，轴距为3145mm‌‌，兼顾商务接待的体面与家庭出行的舒适。

高山9

高山9则定位“移动办公室”，魏牌全新高山9的尺寸为5410mm×1960mm×1890mm，轴距为3275mm‌‌，是企业老板乘坐、商务接待的旗舰的选择。

通过789三款不同的定位的车型，高山也从单一车型进化为高山家族，“789”数字的背后是魏牌对于“千人千面”需求洞察，精准的定位每一类用户的清晰画像。本期内容我们就来聊一下魏牌全新蓝山有何设计亮点，能否抗衡腾势D9以及在GL8 PHEV等车型？

外观篇

在外观设计上，传统MPV的造型是臃肿的，美其名曰为商务感。但魏牌全新高山以“高山流水・和合共生”为设计哲学，在保留稳重的同时，多了几分灵动感。

前脸设计上，全新魏牌高山采用了直瀑式的进气格栅，格栅呈现出层峦叠嶂般的观感，搭配可发光魏牌 LOGO，在夜间具有非常不错的辨识度；而两侧的大灯采用了扁平式的设计，眼神十分锐利，避免落入贯穿式灯组的俗套。

来到侧面，全新高山8采用了短前悬+长轴距的设计，镀铬饰条采用了采用了环绕式设计，并在D柱位置采用了“留白”，营造出悬浮式车顶的效果，降低视觉重心的同时，显得更加修长灵动。

来到尾部，新车采用了贯穿式的灯组，两侧灯组内部采用了三条纵向灯带，让整个尾部更显立体高大，站在它的旁边，气势不输埃尔法这样的百万级MPV。

座舱空间篇

来到座舱，全新高山也采用了中国风设计风格，灵感源自徽派建筑飞檐，中控台两侧以及中央扶手位置应用了胡桃木材质装饰，简约的同时有着不错的质感，车机采用 15.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏+副驾15.6英寸娱乐屏，与蓝山以及理想MEGA的观感基本差不多。

15.6英寸中控屏内置 Coffee OS 3.2 系统，采用了高通8295芯片+24GB+256GB的内存组合，这套车机系统优化的不错，是安兔兔车机版流畅度榜单的常客。15.6英寸副驾娱乐屏支持独立蓝牙耳机连接，导航信息可三指滑屏共享至中控屏，副驾追剧时不干扰主驾驾驶。

与此同时，后排17.3 英寸后排娱乐屏也没有落下，采用16:9 黄金比例，分辨率达 2560×1600，支持 HDMI 输入，商务场景可投屏 PPT，家庭场景可播放动画片，配合一键观影模式，二三排座椅自动调至舒适角度，遮阳帘同步关闭，带来沉浸式观影体验。

动力续航篇

在动力这个维度，新势力因为在内燃机方面的沉淀不够，普遍采用增程式混动，在高速能耗和亏电油耗上差了一些意思。而大部分传统车企也受限于成本和调教水平，普遍也只有一挡发动机直驱。

而魏牌全新高山采用1.5T Hi4 智能电四驱系统，支持发动机四挡DHT直驱，做到了全速域下的低能耗，在WLTC工况下亏电油耗仅为7.15L/100km，即使亏电跑也要比GL8 2.0T这样的燃油MPV节省不少油。

具体参数方面，1.5T发动机最大功率125kW，峰值扭矩245N·m，发动机热效率41.5%，乍一看这个热效率好像不够出色。但实际上由于4挡DHT的存在，所以发动机可以更早的参与到驱动之中，所以内燃机就不能一味的追求热效率也牺牲扭矩和动力。

配备前驱电机80kW/170N·m，后驱电机135kW/337N·m，在发动机和电机的共同加持下，它的综合功率感到了337kW，综合扭矩达到644N·m。这套混动系统的巧妙之处在于，将原有的P1+P3架构设计改为P2+P4的架构，P2电机既可以驱动，又可以用来发电，相比竞品节省了一个电机反而带来了四驱系统。这套智能四驱系统实时分配前后轴动力，雨雪路面扭矩分配精度达 1%，爬坡能力达 30°，轻度越野也能从容应对，拓宽 MPV 使用场景。

在续航方面，高山 7/8 标配 44.28kWh 电池，WLTC 纯电续航 172km，众所周知WLTC工况续航要比CLTC工况续航更贴近真实用车能耗，日常用车可以做到3-5天充一次电，满油满电状态下，综合续航 945km。而高山9配备了51.55度的三元锂电池，在WLTC工况下纯电续航201km，综合续航达到963km，告别续航焦虑。

智能驾驶

在智驾这个维度，魏牌全新高山采用了长城自研的咖啡辅助驾驶系统，采用了禾赛128线激光雷达+英伟达orin-X芯片计算平台，并融合3毫米波雷达+12超声波雷达+12车外摄像头硬件，虽然这套智驾硬件算不上堆了很多算力，但依靠SEE端到端智驾大模型和长城九州超算中心的支持，它可以实现类人自主决策能力，实现无高精地图下的领航辅助。

在实际应用场景中，它在“8D”山城重庆盘龙立交 “三进三出” 复杂匝道时，能精准识别导流线并完成连续变道；在解放碑仅为2.8米的狭窄路段，可通过车道线脑补算法实现无压线通行；在城区面对加塞车辆时，采用 “线性减速 + 轻微横向偏移” 策略，既避免急刹又保持安全距离；无保护左转时，可预判对向车流间隙并动态调整通行节奏，成功率达 95%。

高山9 6座尊享空间

高山9作为高规格的商务接待车型，它采用了三排平权的设计，即使第三排也配置了独立的座椅，腿部空间高达920mm（GL8陆尊850mm），坐垫高度达到了480mm，媲美家用沙发，即使身高180mm的乘客也可以轻松翘起来二郎腿。

在后备箱的空间设计上，全新高山9的二三排共轨系统支持前后滑动 200mm，即使满员乘坐的状态下，后备厢依然可放 6 个 20 寸行李箱。在需要放大件行李时，通过将第三排前移，后备厢容积扩展至 1823L，婴儿车、滑雪板、露营装备全部装入。

写在最后

总的来说，魏牌全新高山MPV家族以差异化定位精准切入市场，高山7/8/9分别锚定家庭、全能及高端商务场景，通过Hi4混动技术得到了加速和能耗的均衡，拓宽了MPV的使用场景，通过高阶智驾，极大减少了车主的驾驶疲劳。如果正式上市能进一步降低售价，高山7售价进入30万元这个区间，将会获得更加的市场。