比亚迪海洋网正改变着人们的印象。以往该品牌更多同轿车、SUV及年轻化设计联系起来。如今海豹08、海狮08陆续推出，并且年底还会推出一款全新的MPV，产品触角开始伸向更明确的家庭出行市场。
这并不是简单的增加一台车那么简单。“MPV对于空间、舒适性以及使用场景都有更高的要求”，海洋网要做的就是把原本偏年轻、偏科技的品牌表达融入到需要承担接送孩子、多人出行、长途旅行或者露营需求的车型之中去。
目前可以确认的信息不多。比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓表示，海豹08当月交付量预计为7000至8000辆，9月份交付量可超过1万辆；海狮 ０ ８则计划于9月2日上市。与此同时，海洋网全新MPV预计在年底正式上市，并且其目标用户就是家庭消费者，产品方向主打时尚与科技。
如果只看销量预期和上市节点的话那么信息重心就落在了海豹08和海狮08上面。但是从产品布局来说MPV才是海洋网补齐版图的关键一环。
今年4月北京车展期间比亚迪发布了Ocean-V概念车，定位中大型MPV。
它被赋予了较强的 lifestyle 属性，既要有满足家庭成员日常乘坐的舒适度又要可以用于露营、娱乐、长途出行等不同的场景之中。按照此前展示的方向，这款车并不满足于传统 MPV 的 “大”和 “坐得多”，而是试图把智能座舱、户外活动和家庭陪伴结合起来。
因此从这个角度出发，就是对MPV市场正在发生变化的一种反映。
以前提到MPV的时候会想到商务接待用的MPV车型，宽敞的车厢和多排座椅就是其优点所在。现在家庭用户的需求更加分散了，有人需要三排座椅、有人重视第二排舒适度、有人关心满员状态下后备厢空间大小，并且还有的人希望周末出行时可以装下儿童用品、帐篷、自行车和其他装备。
一辆家庭MPV，已经不能只靠“空间大”来打动消费者。车内上下车是否方便，第三排是不是只能应急使用，第二排座椅能否长时间乘坐，满载之后动力是否充足等这些细节都会比发布会上的概念功能更容易影响最终口碑。车机、屏幕和娱乐设备可以给人留下第一印象的印象，但是真正决定人长期使用感受的是座椅、储物空间、能耗以及底盘调校。
这也是Ocean-V概念车走向量产时所要解决的问题。
概念车可以体现越野、露营和移动影院等想象空间，而量产车型则需要承受成本控制、续航里程限制以及车身尺寸大小的考验。中大型MPV本身车身较大且整备质量较高，若进一步加强通过性，则会加重制造成本、能耗和操控负担。概念展示提出方向时应该把握住基本定位，并根据实际情况来制定最终方案。
比亚迪夏已经覆盖了20.68万元到27.78万元的价格区间。海洋网新MPV如果进入相近市场，不能只是换个外观、加点配置，不然就很容易造成内部竞争。它需要在设计风格、动力形式、智能体验、座舱布局或户外属性上做出明显的区别。
比亚迪夏已经覆盖了20.68万元到27.78万元的价格区间。海洋网新MPV如果进入相近市场，就不能只是换一个外观、增加几项配置，否则很容易形成内部竞争。它要在设计风格、动力形式、智能体验、座舱布局或者户外属性上与竞争对手有所区别。
对于比亚迪来说，新能源MPV的市场教育已经有了基础。腾势D9等车型提高了消费者对于新能源MPV的关注度，比亚迪夏又把家庭用户可以考虑的价格范围往下拉了一大截。此时海洋网开始布局MPV，显然是要吸引更多的年轻、重视设计和科技体验的家庭买家。
但是市场不会只靠概念、产品定位来给出答案。
海豹08目前公布的只是阶段性交付预期，9月份是否能突破1万辆的交车数量还要看后续实际交车数据。海狮08在9月2日上市之后能不能快速形成稳定销量还要依靠真实的市场反馈。企业对交付节奏的判断同消费者的最终选择之间总是存在着一段距离。
新MPV亦然如此。它能否成为海洋网新的销量支点，并不是概念车展示得越多就越有吸引力，而是在于量产版能否将那些看起来很有吸引力的场景转化为日常可以使用的体验。
从轿车、SUV到MPV，说明海洋网正试图扩大用户的覆盖面。但是产品线越长之后又该如何避免车型之间定位重叠，如何使不同消费者一眼看懂差别也会成为品牌管理的新课题。
Ocean-V目前只能作为产品方向的参考，车身尺寸、座椅布局、动力系统、售价和最终配置等仍需等待量产信息进一步明确。从消费者的角度来说，真正值得关注的不是概念车能保留多少炫目的设计，而是在于它能否在家庭出行、城市通勤和周末远行之间取得平衡。
如果年底按计划上市的话，这款海洋网MPV就是比亚迪再一次对家庭出行市场展开争夺的一次尝试。它是否能够成为年轻家庭愿意长期使用的车型最终还要看量产车的表现以及实际交付后的口碑来回答。
