十一假期头三天，鸿蒙智行居然卖出了18500台大订，让我真是摸不着头脑。不是说冲动消费比比皆是吗？他们倒好，这是真的掏钱定车，平均每分钟卖出12.8台。这是什么概念？我算了算，假期时间三天，一天24小时，除去睡觉和吃饭，估计能算上他全勤工作时间的话，实际也就80个小时左右。平均每小时大概是768台——实际也不可能那么平均，但这数字一出来，我还是觉得挺冲的。
问界M7最抢手，卖了五千多台。这个车我去试了试，确实挺顺溜的，跟我上次试驾的几款同价位车比，硬件配置其实都差不多，但系统用起来就有点不同。你知道的，现在买车，除了外观、空间，最看重的其实还是用起来啥感觉。小米买了飞利浦的灯泡价格高不到一半，但亮度和调光体验就截然不同。这个比喻贴切不？我刚才翻了翻笔记，觉得问界还有个优势，就是它的智能系统，操作逻辑很友好，不像某些品牌，菜单多得我都不想看。
这段时间，除了华为的车，排队试驾的人还真不少。有个朋友在4S店做销售，跟我说：你知道吗？现在客户都开始比智能系统优劣了。不止买车，还会问体验是不是顺畅。传统的4S店，冷冷清清的，没人搭理你，反倒在华为门店，预约试驾都排成队，有人排到门外。我问他们是不是出于好奇？他们摇头，表示这是要买的车，想体验下真正能用的智能。
说实话，这次疫情之后，汽车的逻辑似乎变了。以前看重的动力续航，现在变成看系统好不好用。你知道那个智驾到达感，反应快不快？谁都在追。有人开玩笑说：未来买车，可能不看哪品牌，反倒看哪个系统更靠谱。这话也不是空穴来风，华为的硬件+软件，实际上是把行业的难题捏在一起，没有家还摸不着头，真的想抄，难度也腿软。
这让我想到，一个小学同学突然给我发消息：你知道吗？今年新能源车交购置税要交一半。刚开始我还没在意，心想那只是个政策，但后来细算，二十万的车多花一万二到一万八，心里一咯噔。买车可不是只看车的价钱，还得加上购置税、装饰费和保险，简直像买房，多少隐藏成本。眼见九月新车一大波到来，厂家还跑出优惠活动，送流量卡，免费升级配置，我就觉得：这波趁着优惠买车的，绝对是看准了。
（这段先按下不表）从今年九月起，也不知道是不是因为竞争激烈，大厂都在搅局。很多车型首销都挺给力，比如那几款新车，优惠力度都不错，某些品牌还会送点黑科技礼包——像是导航升级包或者车载Wi-Fi啥的。很多人都算过账：要是等到明年，价格可能更贵，还不如现在趁优惠买了。而且，现在买车，不只是我要啥车，更像是我必须得有这个系统。
有意思的是，别的品牌就没怎么动静，反倒鸿蒙新车冲得最猛。你知道的，车里装华为系统，开起来顺溜多了。有一次我问朋友，他开了辆新智行：觉得咋样？他说：没有以前那么难熬，手机和车机连得顺畅，导航也靠谱。我还记得之前在一个门店听到的，一个销售跟客户说：用我们的系统，开车就像用手机一样简单。客户点点头，嘴里却吐槽：我还不惯用那个界面，但好用就行。
我还想了个问题：这系统是否真能冲击传统车联网的江湖？毕竟，车里垂直整合的体验，谁用谁知道。况且，工信部也在推统一标准，主流厂商都在压榨渠道资源，希望能做出差异化。想想也是，鸿蒙趁热打铁，没有过去几年不断堆砌硬件的风险，直接用软件的魔法来分高低。
不过这波热销除了智能系统的卖点，还得算算实实在在的花费。我知道不少朋友在盯着二手车，去年买的二手，涨了10%左右，他们说：买车最重要的还是买对用得顺手的车，别让钱包出血。其实我也有点担心，现在真能精准预估未来的价格走向吗？我是觉得：这段时期太多变量了。很多人退订订单，这是个信号，但二手车市场不一定就涨，反而可能因为供过于求而下跌。
这也让我想：买车，除了考虑官方数据，自己对用车体验的感受才最真实。这条路走得真是风云变幻。有人说现在买的车，开起来真舒服，但也有人觉得：还是那句话，买车还得看自己用得惯。
我还在想，未来的十年会是什么样子？是不是我们要为智能化买单得越来越多？或者，等到明天，自己还在用智能车时，会不会又换了一批新宠？反正，我打个比方：买车就像挑手机，最后不是拼品牌，而是拼系统的易用性。你怎么看？是不是也觉得，有时候，买车的决定比我想得复杂得多？
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